印度简直是自取其辱！伊拉克狂砸170亿美元，寻找能建设“发展之路”的国家。
消息一经传出，瞬间引起全球关注。
对此，不怀好意的印度专家，竟公开嘲讽中国基建，根本没这个能力完成，
然而不久之后，该专家却被现实疯狂打脸，这是怎么回事？
【发展之路】
无论是上世纪的海湾战争，还是2003年的伊拉克战争，常年的战乱让伊拉克饱受摧残，基础交通设施更是体无完肤。
为了改变现状，2023年5月27日，伊拉克总理苏达尼宣布，将建设一条连接欧亚的重要路线，并预计投资高达170亿美元。
根据伊拉克交通部长的描述，“发展之路”将从伊拉克南部向北，延伸至土耳其，道路使用高速铁路，以及高速公路，长度均为1200公里左右。
而在170亿美元的投资中，有105亿美元用来建设高速铁路，剩下的则是用于公路建设。
而“发展之路”一旦建成，预计每年可运输超，500万个集装箱，给伊拉克带来超40亿美元的收入，还可以提供10万个就业岗位，将快速振幅伊拉克的经济实力。
那么伊拉克该如何建设这条“发展之路”呢？
【印度出面】
面对伊拉克的170亿美元巨单，印度毛遂自荐，结果惨遭打脸
对于伊拉克来讲，本身尚处于重建阶段。独立承担“发展之路”的基建项目，确实有些吃力，于是就决定便朝外寻求帮助。
而印度也就顺应找上门来，表示以印度的基建水平，完成这个项目不在话下，希望伊拉克能将项目交给他们。
毕竟伊拉克与印度之间，一直有着良好的贸易合作，伊拉克常年进口印度的纺织品、机械设备、以及电子产品；而印度则需要伊拉克的石油
本以为伊拉克会欣然同意，但伊拉克却迟疑了，因为印度基建的名号，可谓是“响彻全球”。
就铁路系统来说，印度铁路曾是亚洲之最，但如今却是明显配不上，他们全球第五大经济体的身份，各种火车脱轨、相撞的事故层出不穷。
例如2023年10月29日，印度东南部安得拉邦，发生的列车追尾事故，造成13人死亡，40人受伤的惨烈结果。
而就在往前的几个月里，奥迪沙邦也出现过列车事故，造成超一千人伤亡的结果，正因如此，印度列车也被称为“死亡列车”。
面对这种情况，伊拉克会怎么选择呢？
【中国基建】
伊拉克拒绝印度，转而将170亿美金订单交付中国
新世纪以来，中国基建正在以惊人的速度发展，仅是在高铁方面，中国4.5万公里的高铁里程数，稳居世界第一，
公路方面，更是有京-新高速公路，这样的基建奇迹，
而中国基建在全球范围内，是出了名的，干活又快又好，因此也被冠以“基建狂魔”的称号。
另一边，由中国基建承担的雅万高铁、中老铁路等基建项目投入运营，中国基建用极高的建造效率和质量，征服了众多国外民众。
这些通行的国际高铁项目，也让伊拉克更加信任中国的实力，毕竟这条发展之路，关乎伊拉克的经济命脉，自然要谨慎选择合作方。
除此之外，中国和伊拉克两国，并非是第一次合作，早在2015年，双方就建立了战略伙伴关系，在经济、贸易等多方面展开合作，友谊不断加深。
并且，中国还援建伊拉克，帮助其建立学校、发电站以及助力油田开发等，所以这条“发展之路”伊拉克拒绝印度选择中国，也确实不那么让人意外了。
相信在中国基建的帮助下，这条“发展之路”，很快就会亮相于世界。
