052型驱逐舰，应该算是我国开始尝试设计现代舰船的起点，也是中国现役几型盾舰的“基石”。
但当年我国在设计这型盾舰的时候遇到了一个很大的问题，那就是当初从瑞典买的螺旋桨是问题产品。
052驱逐舰
买瑞典的螺旋桨当年中国在设计052型驱逐舰的时候，还没法自己生产这么大的螺旋桨。于是，在1988年中国和瑞典卡梅瓦公司签订合同，采购了7只“可调距螺旋桨”。
在东西到货之前中国自然要检查，但是在这检查的时候就出了问题。
所谓的“可调距螺旋桨”，是一种可以通过转动桨叶来调节螺距的螺旋桨。
这种螺旋桨的优势，是可以通过调节螺距来更好的适应主机功率，以适应不同的海况。
舰船螺旋桨
并且这种螺旋桨还有更好的反向、加速和制动性能，能大幅度提升军舰的灵活性。
但缺点么，就是这种螺旋桨因为是通过转动桨叶来实现这一系列效果的，所以需要在桨毂中安装一套操控装置，这就会使得整套螺旋桨的结构更加复杂。
如果做工不好的话，零部件和零部件之间会有较大的缝隙，可能导致漏油的情况。
所以中国接收的这种“可调距螺旋桨”，就要进行相关的测试，业内通常称之为“保油试验”。
通过往螺旋桨里面加压，来看看你的螺旋桨零部件之间的缝隙大不大，会不会出现漏油的情况。
螺旋桨测试
如果在螺旋桨加压24小时后还没有出现漏油的情况，那就算测试通过，中国就可以验收了。
但是中国在进行第一次“保油试验”时，瑞典卡梅瓦公司卖给中国的“可调距螺旋桨”仅仅撑了8个小时就出现了漏油的情况，很显然这批货不合格。
80年代的中国海军舰队
于是中国方面马上找到了瑞典卡梅瓦公司的负责人员，要求瑞典卡梅瓦公司把这7只螺旋桨拿回去报废，然后换新的螺旋桨来。
但是卡梅瓦公司方面却表示这7只螺旋桨上只是有些“微小的瑕疵”，并不影响使用，所以卡梅瓦公司希望中国能无视这7只螺旋桨的问题，尽快通过验收。
中国方面自然不接受卡梅瓦公司的说法，于是和卡梅瓦公司展开了谈判。
双方就螺旋桨没有通过“保油试验”的事情谈判了一天仍然没有结果。眼见着天已经黑了，中国方面的人员只能选择离开卡梅瓦公司，回下榻的宾馆休息。
这时候卡梅瓦公司看自己无法说服中国代表，居然想搞小动作。
海军战士
卡梅瓦公司的谈判人员看中国代表团准备离开公司回宾馆，居然表示不会派车送中国代表回去。
当时瑞典正在下大雪，并且卡梅瓦公司距离中国代表团下榻的宾馆也很远。所以卡梅瓦公司方面很显然想要通过这种方式恐吓中国代表团，让他们服软。
这一下子中国代表团也有了火气，大家整理了一下衣物，表示会自己走回去。
卡梅瓦公司方面见中国态度坚决，于是赶紧赔上笑脸，叫了车送中国代表团回宾馆。
在中国方面展现出了强硬态度后，瑞典卡梅瓦公司也转变了谈判策略，从强硬变成了怀柔。
中国代表团回到宾馆正准备做饭，卡梅瓦公司的人来通知中国代表团，说要请他们在瑞典国王的行宫吃饭。
很显然，卡梅瓦公司是见硬的不行要来软的。
但是中国代表团也没有中招，晚上吃饭的时候任你软磨硬泡，完全不答应卡梅瓦公司的任何条件。
到了第二天谈判的时候，卡梅瓦公司终于被中国代表团“说服”了，同意全部报废这7只螺旋桨，为中国提供新的螺旋桨。
等之后新的螺旋桨造好后，瑞典方面再次邀请中国代表团去验收。但是这一次验收依旧出现了问题。
中国方面的技术人员在测量螺旋桨后，发现我们测出来的螺旋桨数据，和瑞典卡梅瓦公司提供的数据，有非常大的差异。
舰船螺旋桨
当中国方面询问卡梅瓦公司后，卡梅瓦公司却回答称是“正常误差”。
这引发了中国方面的不满，中国技术人员提出卡梅瓦公司的测试方法有问题，卡梅瓦公司却狡辩称“这套测试方法他们已经用了几十年”。
卡梅瓦公司的这番言论彻底惹火了中国这边的技术人员，当时带队的技术人员金矛马上让拿一块黑板过来，开始在黑板上列数据、画草图，指出瑞典方面究竟错在哪里。
经过一番讲解后，卡梅瓦公司方面的人员心服口服，承诺将会让这一批螺旋桨返工。
舰船螺旋桨
螺旋桨通过验收在第二次验收过去20多天后，中国代表团受到了卡梅瓦公司的邀请，去瑞典进行第三次验收。
这一次瑞典卡梅瓦公司方面给了中国代表团极高的礼遇，直接邀请中国代表团前往卡梅瓦公司的总部，由卡梅瓦公司的总经理亲自迎接中国代表团。
并且在中国代表团抵达卡梅瓦公司后，卡梅瓦公司总经理还表示要将中方技术人员金矛的画像挂在工厂的生产车间里。
中方代表金矛（左）（后海军副司令）
这让中方代表团大为不解，卡梅瓦公司总经理表示金矛让他们认识到了生产质量的重要性，他希望能借着金矛提醒公司的员工们，今后不要再忽视质量问题。
而这一次卡梅瓦公司没有再让我们白跑一趟。中国代表团在经历了一系列的严格测试后，终于是通过了验收，收下了这7台“可调距螺旋桨”。
之后这些螺旋桨装到了052驱逐舰身上，也使得中国的052型驱逐舰能驰骋海洋。
052驱逐舰
到了现在，中国也在螺旋桨技术上追赶了上来。在2017年的时候，中国更是研发出了全球直径最大的船用螺旋桨，这意味着中国相关技术达到了世界一线水平。
