十万块，买辆能自动驾驶的车？你信吗？
相信很多人第一反应是：不可能！自动驾驶，那可是高端车的专属配置，动辄几十万甚至上百万才能体验到的“高科技”。可现在，市场上真出现了一款预售价10万出头的纯电SUV，打出了“全民智驾”的口号，它就是零跑B10。这不禁让人质疑：这天上掉馅饼的事儿，靠谱吗？十万块的自动驾驶，是真香还是智商税？
先别急着下结论，让我们抽丝剥茧，慢慢分析。零跑B10这次玩的“花活儿”还真不少，它推出了五款不同配置的车型，价格从10.98万到13.98万不等。关键是，这些配置差别可不小，涉及到续航里程、动力性能、以及最重要的——智能驾驶辅助系统。
先说说最便宜的那款，10.98万的入门版。这价格确实吸引人，但别被价格冲昏了头脑。虽然它标配了L2级辅助驾驶、360°全景影像、透明底盘这些看上去很“高科技”的东西，甚至还加了车载K歌系统，但它132kW的电机，推动1670kg的车重，那动力表现可想而知。9.3秒的零百加速成绩，说句实在话，在如今这个电动车百花齐放的时代，只能算得上是“够用”，绝对谈不上“优秀”。如果你只是在市区里慢慢开，偶尔去趟郊外，那倒也勉强够用。但如果你想体验一把激情澎湃的加速感，或者经常跑高速，那还是算了吧。
再看看11.98万的510悦享智驾版。这版本在入门版的基础上，动力提升明显，160kW的电机让零百加速缩短到了6.8秒，这感觉瞬间不一样了。配置上更是升级满满，全景天窗、电动后尾门、座椅加热通风，各种舒适性配置应有尽有，甚至还配备了十二个扬声器的音响系统，这感觉，就像是从经济舱升到了商务舱。
然后是12.98万元的510智驾版，这个版本是“重头戏”，因为它的配置里多了一样关键的东西——激光雷达。激光雷达是目前高级别自动驾驶系统的核心传感器技术，它的存在，直接提升了车辆对环境的感知能力，让自动驾驶系统更“聪明”、“更安全”。这版本除了激光雷达，还增加了一些雷达和摄像头，再加上高通骁龙8650的智驾芯片，整体的智驾体验自然比之前的版本要好很多。
至于12.98万元的600悦享智驾版，这版本跟510激光雷达智驾版价格一模一样，但是续航里程从510公里提升到了600公里，这多出的90公里续航，对于经常跑长途的用户来说绝对是福音。但如果你平时主要在市区跑，那多出的这90公里续航，性价比就有点低了。
最后是13.98万的顶配版，它集齐了600公里的长续航和激光雷达智驾系统。可以说是“集大成者”，对于预算充足的用户，它无疑是最好的选择，性能和配置都达到了顶峰。
那么，到底该怎么选？这就要看你的需求和预算咯！
如果你预算有限，主要用于城市代步，偶尔跑跑郊外，那入门版就能满足你的需求。当然，动力会稍逊一筹，但日常使用问题不大。
如果你注重驾驶体验和舒适性，并且预算相对充足，那么510悦享智驾版是个不错的选择。动力更强劲，舒适性配置也更丰富，驾驶体验会更好。
如果你对智能驾驶技术很感兴趣，并且想体验一下激光雷达带来的更高级别的自动驾驶辅助，那510智驾版就是你的最佳选择。
如果长续航对你来说至关重要，同时你也追求智能驾驶，那么600悦享智驾版就非常合适。
当然，如果你预算宽裕，并且想要最佳的整体体验，那么顶配版就是你的不二之选。
说到底，零跑B10这次的策略就如同“选配套餐”一样，给消费者提供了非常多的选择空间。但是，这“套餐”组合的性价比，是否真的如厂方宣传的那样高？这还需要用户在实际使用体验中进行判断。
这里还需要补充一点，一些人可能会觉得，十万块的自动驾驶，是不是在偷工减料？其实，现在很多车企都在强调“L2级自动驾驶”，这只是辅助驾驶，并不是完全的自动驾驶。这意味着，你仍然需要时刻保持警惕，随时准备接管车辆的控制权。L2级自动驾驶，更像是一个驾驶辅助工具，能减轻驾驶负担，提升驾驶安全性，但不能完全替代驾驶员。
另外，零跑B10的智能驾驶辅助系统，具体表现如何，还需要等待实际道路测试的结果才能给出最终结论。目前，我们只能根据官方公布的配置参数进行推测和分析。
总而言之，零跑B10以其高性价比的价格和丰富的配置，吸引了众多消费者的目光。然而，消费者在购买前，应该理性分析自身需求、仔细权衡各车型配置的优劣，千万不要被低价吸引，而忽视了车辆的实际性能和安全性。
最后，用一个数据来结束这篇分析。根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年上半年，新能源汽车销量同比增长44.1%，市场竞争日益激烈。零跑B10的出现，无疑为这个竞争激烈的市场增添了一把火。但是，能否从众多竞争对手中脱颖而出，最终还得看市场和消费者的选择。10万级的自动驾驶，究竟是真香还是智商税，相信不久的将来，市场会给出答案。 记住，任何营销宣传都只是参考，最靠谱的依据永远是你自己的体验！
