近年来地铁的建设速度发展非常迅速，各个城市都不断扩大地铁线路，以方便城市居民出行。
地铁作为一种环保经济型交通工具，深受越来越多人的青睐。
我们中国有许多乘客出行选择搭乘地铁，那么在这些人中，去搭乘地铁的人数最多的城市是哪里呢?
不少人会想起我们国家地铁建设较早的城市，如北京和上海等。
但最近有一个城市的地铁利用率，不仅远超那些建地铁建了几十年的老牌子，还直接让当地政府官员都非常震惊。
这个城市就是我们古都西安。
西安地铁发展。西安这个城市地铁刚修建的时候，大家也都是对这个交通工具充满了期待，认为它一旦修建好以后，会成为古城文明的新象征。
可没过几年的时间，大家就慢慢发现，西安的地铁客流量竟然比下面这两个城市加起来还要多。
这两个城市分别是天津和郑州。
天津和郑州两座城市虽然是新兴发展起来的，但是发展速度与西安无比相近，人口数量也差不多。
根据2022年中国统计年鉴数据来看，三座城市的常住人口都超过了1300万人。
具体来讲，西安人口数量为1377万人，而天津的常住人口为1383万人，郑州则为1510万人。
在这样的情况下，公共交通使用频率上来讲，人口数量显然要占据优势。
而且天津和郑州这两座城市因为地处平原，相较于山地森林环境，高楼大厦建造会更加容易，机动性也更好，本来应该有着更大支撑地铁发展的潜力。
不仅如此，在地铁的开通里程上来看，同样只有三座城市互不相让。
西安在2023年更新后，有353公里的地铁开通里程，而天津为314公里，郑州则多出30公里达到344公里。
再加上开通数量，西安有22条地铁线路，而天津有18条，郑州则有29条。
这三项考评标准都显示出了三座城市之间极小的差距，可在客流量这一项上，却将西安与其他两个城市遥遥分开了。
在2021年统计数据中，西安一共有着1.04亿的客流量，相比较下来，天津和郑州两座城市的总和只有91281万人次，比起西安来还少。
西安一城客流量竟然把另外两座城市总和都抵了个底朝天，这就不得不让人深感奇怪了。
秦汉历史悠久。要说特色，就不得不谈古都西安了。
作为十三朝古都，西安凭借着自己数一数二的中国历史悠久度在国内坐稳了大哥的位置。
比起天津这个近现代开始迅速发展的工业型城市来说，西安凭借着自己悠久的历史积淀发展起了一系列旅游业，无论哪个朝代的风格，到了西安都能够找到合适去处。
秦朝的兵马俑、汉朝的大雁小雁塔、唐朝的大唐芙蓉园、明清时期的古城墙都明白无误地吸引着来自各个地方的游客，即使有些地方无法完整保留下来，也为后人复建了景点吸引游客，比如大雁塔那样国内外游客数量激增的景点就完好无损地为游客们保留着自己的风采与价值。
不仅如此，由于西安“丝绸之路”起点的特殊历史意义以及非常亲切好玩的现代化夜景大唐不夜城，一年四季各色活动不断吸引着国内外游客到来游玩，让西安的旅游业一直繁荣不衰。
甚至就连当地人都抱怨自己很难找个没人的地方单独逛一逛景点转一转，更别提旅游时光来临时那拥挤得腾不出地儿放张椅子坐下的景点了。
你们说这么齐整又好玩的景点，是谁能负担得起大巴车呢?
所以为了应对这种交通需求水平不断提高的大背景下，当时修建好的西安地铁便成为了市民出门游玩的最佳选择之一。
为什么是之一呢?
因为除了旅游观光之外，当时还有另一个重要原因是做不到别的事也要用地铁的。
西安是有着非常恐怖的人口稠密度的。
三环以内，居然集中了近800万人口!
而这话如果用其他两个城市比，比天津八环车流量超标的人少说占主城区400多万人还真的有人信比人家少一点呢，而他们俩却又有哪一个能做到750万人集聚在十环以内呢?
这么高的人口密度造成了什么结果?
那可以想见，因为政府非常担心居民们上下班和出门的车流阻塞太严重并造成社会混乱，于是就赶紧加紧修建地下和高架轨道并修建停车场来分担交通流量压力并确保居民们出行顺畅才是!
不仅仅是因为人口授权密度过高造成了交通阻塞问题，为了确保人们出行安全并保障社会稳定，这种时候就算是不需要天天都上班出门的人也能把交通需求推高一个档次!
交通设施利用率高。如此来看，居民们正好背靠旅游业转向繁荣发达地区而建成的新修建的铁路交通与旅游业共同携手推动着西安越来越好发展着，让古都焕发出新的活力也吸引了许多其他古都有样走上这条路学习经验。
只不过其他古都因为自身发展状况与历史走向的不相同也有着不同经验，有些学的方法并不适合其他古都学习模仿。
像北京，它作为数百年前就完成精致化开发建设的古都，早已把交通填满了，更不会让旅游业影响到自己的公共交通建设规划走样，所以北京意思意思花点钱就可以见证效果达成技术验证:自此以后谁都不能超我的地下铁路长度啦!
而广州则凭借着自己向海发展并不倦，而天津由于一开始建设的时候还有专门安全问题考虑助力推动着，更是牢牢占据常委军团第一位置节奏不变!
但是无论怎么样，人们对公共交通设施利用程度跟对旅游带来的公共交通设施利用程度之间到底哪个更高仍旧没有定论，更不能否认乌鲁木齐中央广场花最少的钱修得最大广场这种客流量推动市政建设良性的事情发生啦!
咱们自己的古都西安便是这样互相促进的双向正反馈循环体，其实说起来，每个地方都有自己的特色与优势，如果能很好利用，那实施与响应之间的积极关系才会效果最大化，也就会成为大家学习模仿无法超越的对象。
