今年的10月中旬，广汽本田皓影锐·混动e+正式上市，价格为24.78万元至27.98万元！如此，作为广汽本田旗下的主力SUV产品，皓影已涵盖燃油、混合动力与PHEV（插电式混合动力）三大版本，给消费者丰富的选择空间。那么，相较前两者，最新上市的皓影锐·混动e+具有怎样的特点呢？它的性价比如何呢？11月4日，记者深度体验了这款新车，一起来看一看吧！

先聊聊这款车的驾驶感受。皓影锐·混动e+搭载本田第三代i-MMD PHEV技术，该系统由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，发动机最大功率107千瓦，电动机最大功率135千瓦，综合最大功率158千瓦。混动状态下NEDC工况油耗低至4.6升/100公里，NEDC工况综合油耗更低至1.3升/100公里，NEDC工况纯电续航里程85公里。

皓影锐·混动e+可根据行驶状况在“纯电行驶模式”、“混动行驶模式”和“引擎行驶模式”3种模式间智能平顺切换——在车辆刚启动时只有电机运作，整车处于“纯电行驶模式”，整体十分轻快，动力响应性、平顺性以及静谧性表现都比较出色；在市区路段汇入拥堵的车流，轻点油门，“混动行驶模式”完美介入，带来随叫随到的动力，整个介入非常平顺；当行驶到高速路段时，车辆则改由“引擎行驶模式”，即便是超车也能感受到平滑顺畅的线性加速感。

底盘表现上同样带来了更大的惊喜，在加入了电池组之后，车身整体质量进一步增大，带来了更多的舒适性。滤震效果来讲，在进入坑洼路面时，悬架系统表现出不错的韧性，处理沙石颠簸路面更多地是将其过滤掉。NVH方面，为打造顶级的车厢静谧性，提高了隔音性能。皓影锐混动e+大量采用隔音材料，搭配适合车身的发泡填充材料;通过主动噪音控制来降低闷音;并通过油门踏板踩踏机构来抑制引擎转数。

在车内，记者发现皓影锐·混动e+的整个中控台层次分明，各个功能分区明确，保持了本田车系的素雅风格。区别于普通燃油版车型，锐·混动e+与锐·混动车型采用了相同的仪表盘设计和电子按键变速器排挡设计，尽可能展现出混动车型的信息以及独有的科技感。多媒体系统上，新车配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电、手机App互联，另外，新增APP远程空调开启。

车辆还配备了抬头显示、车道偏离预警、碰撞预警、泊车辅助、电动尾门、座椅加热等配置。此外，新车后排座椅通过扩大座椅角度调整量、加强座椅包裹感，进一步提升舒适性。后排座椅还在标配扶手箱的基础上，新增小桌板，并设置手机放置托盘和音响按键。

空间方面，身高1米78标准身材的男性，坐进皓影锐·混动e+的前排，座椅调至最低，头部空间余量为一拳，保持前排座椅位置不变，来到后排，头部空间余量为一拳，后排腿部空间余量为两拳，空间充裕。

在外观方面，皓影锐·混动e+有90%的设计和其它两个版本一致，但还是在一些小细节方面有变化，比如车子两侧雾灯区域也加入镀铬饰条，总的来说车头的精致程度有了明显的提升。在车身颜色方面，新车拥有四款车身配色，除了格陵兰白以外，其它三款配色速绯红、威尼斯蓝、星空蓝都是皓影锐·混动e+的新配色。

全新的18英寸轮辋设计是皓影锐·混动e+所独有。配备235/ 60R18米其林Primacy 3ST系列轮胎，主打静音性。因为车身重量增加，推荐的轮胎气压也会有变化，同时前后轮距有了一定程度的增加，增强了轮毂安装部位的刚性。

车身侧面，两条动感的车身腰线贯穿整个车身，整个车身最大化满足车内乘坐空间需求。在车身尺寸上，新车长宽高分别为4718毫米/1861毫米/1679毫米，轴距为2660毫米。此外，车尾最明显的标识莫过于锐·混动e+的专属车标。

皓影锐·混动e+搭载了先进的动力技术，以及各种智能化配置，但其在驾驶过程中所表现出的产品核心还是“家用”，平顺、安静，开着舒服，油耗低，特别适合在城市拥堵路段上行驶。总之，这款车值得一个高分评价！