前言：2017年，十年的奋斗史，C919成功进行了首次试飞，2022年，C919顺利通过民航认证并获得了商业运营的资格。

2023年5月28日，首架C919大型客机MU9191航班，从上海到北京，正式开启了C919的首次商业载客飞行。

这寓意着我国打开了客机市场只有波音、空客的存在，但在欢呼声中也夹杂着一丝隐忧，C919的发动机还是用的外国的产品。

这也让不少人都在问：国产发动机到底什么时候才能应用到国产大飞机上？

中国国产飞机问世

中国航空人心里一直憋着一股劲，那就要想造出一架真正属于咱们自己的大飞机，早在几十年前，我们就开始尝试研制国产大飞机——运-10。

这是我国自行设计并制造的第一架自主知识产权的大型喷气客机，1980年，运-10完成了首次试飞，并取得了成功，运-10的成功，让我国成为全世界第五个能自主研制大型喷气式客机的国家。

但由于种种原因，运-10飞机研制计划宣布终结，在之后有运-10的消息则是在2020年亮相上海，这是第二架原型机。

运-10后，我们又研制出了ARJ21支线客机，虽然过程很艰难，但总算迈出了重要一步，现在，C919也成功了，截止到现在，C919全球订单已经超千架，足以看出咱们的实力越来越强了。

但发动机这道坎，始终迈不过去，C919用的是美法合资的LEAP-1C发动机，这款发动机性能确实不错，但也存在一个致命问题——受制于人。

万一哪天，欧美国家因为某些原因对我们进行技术封锁，那C919的生产和运营就会陷入瘫痪，到时候，咱们辛辛苦苦建立起来的航空工业体系，就会像多米诺骨牌一样，瞬间崩塌。

别觉得这事有点夸张，新舟700的遭遇就是个现成的例子。

受制于人

这是我国自主研发的新一代70座级涡桨支线飞机，原本新舟700打算在2019年年底首飞，但因为发动机供应出了问题，首飞时间一直推迟，到2020年才完成静力试验。

其实，当新舟700完成初步设计进入详细设计阶段的时候，就已经获得了很多订单，最终在2017年的时候，新舟700选择了和普惠加拿大公司的PW150C涡桨发动机进行合作。

本来发动机这东西买来用就行了，但问题就出现在这了，要知道，普惠公司属于美国的产业，美国可是出了名的喜欢搞技术封锁，谁知道他们会不会在发动机上做手脚呢？

再加上2018年加拿大扣押孟晚舟事件，PW150C发动机供应也出了问题，没有发动机，飞机就飞不起来，所有的计划都只能搁置。

新舟700的发动机问题无疑暴露了中国在涡桨发动机方面的短板，更点醒了中国的航空工业，为了改变这种落后局面，中国也开始研制新一代的涡桨发动机，其中就有AEP500。

AEP500是一款5000千瓦级的涡桨发动机，对标的正是普惠的PW150C，按照计划，AEP500预计在2028年拿到适航证。

顺利的话，新舟700就能用上国产的发动机了，但2028年这个时间点真的太晚了，就算真的等到2028年，国际支线客机市场会是什么格局，谁也说不准。

足以看出，发动机问题已经不是简单的技术问题，而是关系到国家安全和产业安全的重大战略问题，那么，中国国产航空发动机，到底发展到什么程度了呢？

国产航空发动机的漫漫长征

人们常常把航空制造称之为现代工业的“皇冠”，将航空发动机誉为“皇冠上的明珠”，这是因为这些产品拥有复杂的技术研发程度，涉及多个领域，需要大量的资金和长时间的技术积累。

中国在航空发动机这方面起步比较晚，我国科学院院士、航空发动机气动热力国家实验室主任陶智曾表示：和国际先进水平相比，中国军机发动机还有20-30年差距，民机发动机更处于起步阶段。

的确，在很多方面，我国显然还存在不足，比如技术积累不足：航空发动机是一个非常复杂的系统，需要经过无数次的试验和改进，才能达到成熟可靠的程度，我们还欠缺一些经验和教训。

人才储备不足：航空发动机的研发需要大量高端人才，但在中国这方面还有不小的缺口，很多优秀的人才，都被国外高薪挖走了。

国际环境复杂：随着中国航空工业的迅速发展，欧美国家对我们的戒备也越来越高，他们开始限制对华技术出口，甚至对中国企业进行打压，这给中国航空发动机的发展带来了很大的阻力。

面对这些挑战，中国的航空人没有退缩，而是努力追赶世界先进水平，近年来，我们启动了一系列航空发动机研制项目，并取得了一些阶段性成果。

这其中最引人注目的便是C919唯一国产动力装置——CJ1000A涡扇发动机，这是我国第一台具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机。

CJ为长江，不仅寓意着中国发动机未来如长江水一般奔腾澎湃，也意在打破国外对我国在该领域的技术封锁、解决“卡脖子”问题。

可CJ1000A的研发过程并不是一帆风顺的，它也曾遇到过各种各样的技术难题，但中国科研人员不畏艰难，最终取得了一系列的成功。

C919的未来

C919的成功只是中国民航客机发展的新起点，未来，我们还有很长的路要走，继续完善C919的性能，提高它的可靠性和经济性，让它真正成为一款具有国际竞争力的产品。

我们还要加快CJ1000A发动机的研发和试飞，争取早点让C919用上咱们自己的发动机，发展航空工业，不仅可以提升中国的国际地位，也可以带动其他相关产业的发展。

我相信在不远的将来，中国的航空工业一定能克服各种困难，实现成为航空强国的目标，回顾中国航空工业的发展历程，我们不难发现，落后就要挨打，这个道理在航空领域同样适用。

过去，我们因为技术落后，只能眼睁睁地看着欧美国家垄断航空市场，我们的飞机，只能用他们的发动机，只能买他们的零部件。

但是，中国航空人从未放弃梦想，我们有理由相信，中国航空工业一定能从追赶者变成领跑者，为中国梦的实现插上飞翔的翅膀。

参考资料