额济纳过后,G7的地貌依旧是戈壁荒漠,从 巴彦淖尔 出发的G7好像景观一直没什么变化,时间长了,我都有点不太清楚自己所处的地理位置了。虽然相隔近千公里,景观却一模一样。
巴彦淖尔 出发时的戈壁。
额济纳出发不久的戈壁滩。
近千公里相似地貌的内蒙 阿拉善 戈壁荒漠如此之大。
黑鹰山服务区是 内蒙古 G7段最西的服务区,再往西就进入 甘肃 境内,可能很多人不知道内蒙和 新疆并不接壤,中间隔着 甘肃 , 甘肃 也是我们国家有国境线的省份, 甘肃 第一个服务区叫马鬃岭服务区。在内地不超过50公里必有服务区,这里却长达150公里才有这么一个服务区,到了马鬃岭 甘肃 的G7基本快走一半了。
内蒙 甘肃 这一段可能也是在争夺航天旅游资源,路侧火箭的雕塑就是明证。
由于车辆较少,我们在路边停车,仔细观察了戈壁滩的细节,那些起起伏伏的土丘并不是我们以为的土山,或者说常年的风沙早已把较为松散的土壤吹到天外,留下的基本是块状的砾石,我想普通的车辆驶进戈壁滩,轮胎一定很快就会出问题。
终于遇到稍微不一样的景观了,在一个类似巨大的古湖床,出项巨大的雅丹地貌。几峰“沙漠之舟”在骆驼草丛中悠闲的觅食。
终于进入 新疆 ,不想第一个检查站就遇到麻烦,车辆在过安检时不停的报警,执勤的武警战士把我们请进办公室,不是询问车辆有过什么问题,我们自己也是一头雾水,战士又是请示又是上传资料查询,最后啥也问题没弄清也就把我们放行了。我们离开检查站其实心里还是忐忑不安,要是在 新疆 没个检查站都有报警,那这番 新疆 旅行估计就得不断被询问,没办法,检查站的人员也没有给出问题的答案,也许只是误报。
进入 新疆 G7在骆驼圈子镇和G30连霍高速合二为一了,路边开始是风电的世界,不过绝大多数风电的桨叶都纹丝不动,静静矗立在那里,成为景观之一。
看到这种现象,不由的想到我们刚刚从家里出发不久,在连霍高速服务区常见的,一辆拖车拉着两片长长的风电桨叶,不远万里从 连云港 运到西部大漠,为什么不能在大 西北 设厂生产?大量的资金都浪费在运输上了,大 西北 那么多的光伏、风电一直处于无法满负荷工作状态,在地消费不了,必须上网输送到东部去。可见西部大开发,必须把生产转移到西部才行。
骆驼圈子和 哈密 服务区加油排队很长,我们车子的油量还很多,进入 新疆 后 哈密 、 吐鲁番 是最热的地区了,不愿耽搁我们继续西行,这一决定后来证明还是有一定风险。
续航400公里,室外温度45°
连霍高速西行的服务区加油站都在维修,无法加油,对于低矮的过路涵洞我们的车子不敢穿过,还有很多是停车区,根本就没有加油站,上百公里没有出口,我们内心已经不那么坚定了,因为在 新疆 上百公里没有加油站也是常有的事,特别是经过几个都没加上油,现在只能硬着头皮往前开,寄希望前面是服务区而不是停车区,而且能加上油,终于开行200公里以后在一碗泉服务区,再咨询服务区工作人员之后可以在收费站前逆行一段进入对面的服务区加油,一颗石头终于落地,由于一直在高速行驶其实那400的续航并不准确,加油时我们的续航里程已经不到150公里了。
加满油,我们继续前行,经过最热的 吐鲁番 地区,我们北上进入山区,因为明天准备去 天山 天池,所以今天决定住宿 木垒 哈萨克自治县, 木垒 直线距 鄯善 县大约100公里,气温可能下降一半,从40多度的地区来到20多度 木垒 ,凉爽不少。
今天是个长距离的旅行,一共行驶1094公里。