外媒曾报道称，解放军在研发五代机的过程中，曾一度考虑放弃如今的歼-20方案，转而选择沈飞的“魔改苏-27”方案。
这一爆料不仅揭示了歼-20诞生背后的波折，更展示了中国航空工业在关键时刻的抉择与突破。
上世纪90年代，中国航空工业迎来了一个关键的转折点。在第九个五年计划期间，随着歼-10进入原型机试飞阶段，中国开始规划下一代战机的发展。在这场技术盛宴中，成飞与沈飞作为两大顶尖机构，成为了五代机方案的主要竞争者。
成飞，这个后起之秀，凭借歼-7、歼-10以及FC-1“枭龙”战斗机的研发经验，逐渐脱离了苏俄战斗机的研发思路，更加注重人机工效和自动化程度。
而成飞的设计人员在研发歼-20时，更是充分发挥了自己在鸭式布局方面的优势，并融入了西方的经验。
相比之下，沈飞作为中国航空的龙头老大，拥有组装生产苏-27/歼-11A的经验，并正准备在此基础上研发完全采用国产设备的歼-11B。
沈飞的重型战机研发经验使其成为了五代机项目的“最佳人选”。然而，正是这段与苏-27的“亲密接触”，让沈飞的设计思路更容易受到俄罗斯的影响。
沈飞利用苏-27获得了重型战斗机的研发生产经验，但同时也因此更容易受到俄罗斯设计思路的影响。
在上世纪90年代，沈飞的设计人员被俄罗斯的技术验证机所吸引，尤其是采用三翼面气动外形的苏-37和前掠翼设计的苏-47。
这种“机动为王”的思路间接影响了沈飞的设计人员，导致沈飞推出的五代机方案“雪鸮”明显带有俄罗斯战斗机的味道。
“雪鸮”采用了三翼面+双三角翼+V形垂直尾翼的设计，这种设计极大地增加了飞机的升力和控制效率。然而，三翼面并不适合出现在战斗机身上，因为它的缺陷实在太明显了。
1、“雪鸮”的长度过长，超过了米格-31，成为了人类历史上长度最大的战斗机之一。
2、三翼面存在超音速飞行阻力较大的问题，导致“雪鸮”无法实现超音速巡航。3、“雪鸮”的隐身性能也明显落后于歼-20。
三、歼-20：更适合中国的选择尽管沈飞的“雪鸮”方案在某些方面表现出色，但解放军最终选择了成飞的歼-20方案。这一决策不仅仅是因为某位才华横溢的领导的支持，更是因为歼-20更加符合当时中国的实际情况。与一味追求机动性的“雪鸮”不同，歼-20的设计重点是偏向于超音速以及隐身。
为了在缺少大推力发动机的情况下让歼-20拥有更快的巡航速度，成飞选择了更有利于超音速飞行的远距鸭翼布局。同时，歼-20还采用了DSI进气道与面积更小的垂直尾翼，隐身性能相比“雪鸮”要明显好得多。
事实证明，三翼面气动布局只是昙花一现，而歼-20的常规布局与鸭式布局则成为了主流。如今，歼-20已经成为了中国空军的骄傲，其隐身设计和超音速巡航能力都得到了广泛的认可。
当然，我们也不能因为“雪鸮”的失败就全盘否定沈飞的技术实力。在意识到自己走错了技术路线后，沈飞迅速做出了调整，自行投入资金研发FC-31“鹘鹰”战斗机。
尽管FC-31一度被诟病为“抄袭”F-35的设计，但沈飞在缺少鸭式布局相关研究的情况下选择常规布局的技术路线反而是最正确的选择。
如今，FC-31已经逐渐被军方所认可，并成为了歼-35，未来将是中国海军的主力舰载机。
沈飞也在成飞面前扳回了一城。
这种竞争关系不仅促成了沈飞与成飞的不断进步，也推动了中国航空工业的蓬勃发展。
说实话，不是应该照顾沈飞，让他活下去的话，海军的舰载机也应该是成都来设计！ 国家从更高的高度来看待的这个问题，还是要保留两个顶尖的整机生产厂商相互竞争共同发展 一家独大不太好
不懂就别胡扯蛋！小编
省非落后晨辉10年。
沈霍伊名不虚传，成洛马翘首以盼，西大飞枕戈待旦[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
歼20原始拱尖边条带鸭翼气动布局外形，是成都的一位军迷在2001年初设计，原始气动布局方案为中单翼，除了正面图与2001号原型机的带下反角中上单翼略微不同外，俯视图和侧视图几乎一模一样，并邮寄给成飞公司总经理的。成飞工程师在此原始气动布局方案基础上进行大量的吹风和修型，成就了现版歼20。第一版歼20实际如局座所说，确实是歼10双发隐身大改。网上流传的顾诵芬院士背后的歼10双发隐身大改线条图，就是611所参加空军四代机（现五代机）第一次招标方案。（601所方案是三翼面）由于升力系数达不到当时霉菌狂吹的爱抚娘娘升力系数2.0，结果空军都没有看上。2007年空军第二次四代机招标，611所才拿出成飞公司已经在军迷提出的双发隐身重型战机方案吹风修型后（即2001号原型机）方案，（601所是FC31原型机方案），结果成飞公司方案获得空军认可。
小便太臭
沈飞是从苏27过来的，对苏式布局玩的更6。FC-31是可以利用好苏式气动进行超级魔改走俄式路线……抄袭35跟重新设计没什么区别
有时候就是要推翻以前的经验，从头来做，才能超越。
一味抄袭，美名曰复刻，成不了大器。