比亚迪去年发布了e平台3.0，新平台首款纯电动车是海豚。也没用多长时间，目前海豚已经是十万级纯电动车销量领衔的纯电动车。能获得这个成绩，造型设计固然有一定作用，但内在的三电系统才是核心竞争力，也就是e平台3.0发挥了作用。
对于早已被纯电动车种草的消费者来说，如果说有人还在被冬季续航困扰，有人纠结于开着SUV但空间依然捉襟见肘，有人看着别人的智能配置而对着自己的车叹息……很快，这些都将成为浮云。
2月19日，比亚迪e平台3.0首款A级SUV元PLUS正式上市，新车共推出5款配置车型可选，综合补贴后售价区间为13.18-15.98万元。此外，官方还推出了金融礼（首付低至15%\期限至长60期）、焕新礼（置换补贴2000元）、无忧礼（非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）\整车包修期6年或15万公里）、智联礼（终身免费OTA升级\终身免费基础流量服务\全系2年免费云服务\至高2年免费车机流量）以及充电礼（首任车主可享充电桩免费安装服务）。
年轻又精致
首先是设计上，元PLUS采用了比亚迪最新的Dragon Face3.0设计语言，虽然看上去还是有不少熟悉的身影，但经过优化后，新车整体看上去会显得更加年轻、动感。
另外，前脸那贯穿式镀铬饰条依然很有辨识度，而且在中间位置还浮雕小篆字样的“元”标识，让车辆显得十分精致。同时，翼羽龙晶LED前大灯组无疑也提升了车辆的颜值系数，据悉，前大灯组照明宽度可达16.7米，从而提高夜间行车安全性。
车侧方面，新车整体看上去紧凑且充满力量感，而且细节上的设计也很是讲究，尤其是C柱上那银色的“龙鳞纹”装饰板，极具特色。同时，匹配的18英寸五辐式轮圈营造不错的运动气质，而轮圈上也加入了不少黑色线条元素，细节感同样满满。
为了满足不同年轻用户的个性化需求，新车提供了冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿以及跑酷红五款醒目的车色可选。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。
车尾方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并应用了几何多色注塑工艺，且搭配新型透光材料，让尾灯看上去更有质感。
e平台3.0的新时代
元PLUS的内饰配色是日蚀蓝与皓月白的搭配，与运动风格主题相辅相成。中控台设计以肌肉流线为灵感，从视觉及触觉上让驾乘者感受到肌肉流线的力量感。
肌肉流线由中控台延伸至侧边门板，增强了中控台的环抱感，搭配门板的氛围灯，充分展现了律动空间的魅力。除了空调出风口，元PLUS的内饰还有不少颇有意思的设计，譬如全新的电子换挡机构，如飞机机械推力杆般，带来更有激情的驾驶体验。
此外，车内开门把手也是宝藏设计，其取消了传统的拉开方式，而是改为向上提起的开门方式，且开门把手还集成了扬声器和氛围灯，十分巧妙。门板上的音响罩与饰板之间还加入了红色琴弦式装饰条，不仅带来不错的视觉效果，而且恰好形成了一个灵活的储物空间。
得益于2720mm的轴距设计，纯电e平台3.0将让车内空间实现最大化，同时，前后排皮革座椅足够厚实柔软，体感佳。另外，前排座椅采用一体式设计，很运动化，而且提供了蓝白双色内饰，相信这些都能成功吸引年轻用户群体的眼球。
现在的比亚迪已经不再喜欢去强调自己的百公里加速有多猛了，这辆元PLUS也是如此，这辆车最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，最终能实现7.3秒的百公里加速时间。这个成绩放在油车里算优秀了，放在电动车里也是良好级别。比亚迪现在的造车理念就是懂车要足够给力，但也不是一味的追求“迅猛”。
与此同时，比亚迪元PLUS在综合的驾驶质感上是有追求的，这辆车采用了多连杆的后悬系统，同样有底盘大师汉斯的调校，在操控能力上有不错底子。
作为比亚迪不再一味追求“猛”的佐证：元PLUS引入了CST舒适停车制动功能。这项功能引入低速减速度反馈控制概念，能解决动能回收系统对舒适性造成的影响，还避免了制动时出现的“点头”现象。
还有就是充电环节。只要是e平台3.0就意味着全部用上了最新的刀片电池。而且全新平台支持更快的充电效率。反映到元PLUS这边就是支持128kW极速快充，充电10分钟，续航百公里，这在15万级纯电动SUV上还是很有吸引力的。
写在最后
不难发现，纯电e平台3.0下的比亚迪元 PLUS有着更强的产品实力，设计感、舒适度、智能化、性能以及安全性都有了全方位提升。同时，13.18-15.98万元的售价也带来较高的性价比，更让我们看到比亚迪“进攻”A级纯电SUV市场的野心。
元PLUS肯定会进一步提升元系列的销量增长，因为元系列本身的市场基础就很好，据相关数据统计显示，在去年7月份全新元Pro上市之后，元新能源销量比6月增长了3千余台，到去年12月增长到8577台，势头非常不错。
图|比亚迪汽车
文|豆豆
编辑|豆豆
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