随着国内经济的快速发展，直升机被广泛用于各行业中，新兴的直升机公司层出不穷，所从事的业务纷繁复杂，不安全事件和飞行事故也在逐年增加，直升机的安全飞行面临较大挑战。

影响直升机在山区飞行的因素，总的来说主要有飞行高度、山区地形、山区气流和气象条件

影响直升机山区飞行主要因素

飞行高度飞行高度对直升机山区飞行的影响主要表现在以下几个方面：

1)随着飞行高度的升高，空气密度逐渐减小，大气压力也随之减小，从而直升机性能、操纵性变差。

2)直升机的最大飞行速度也会随飞行高度的增加而降低，其表速是随空气密度和温度的变化而变化。

3)风速会随海拔高度的增加而增大。在摩擦层以下，风向变化较大；在摩擦层以上，风随高度的变化较有规律。飞行中应注意掌握气流的变化规律.

4)随着飞行高度的升高，大气温度逐渐降低，一定高度后，导致直升机结冰的危险性增加，尤其是在靠近云底和湿度大的空气中飞行时。

山区地形

1)山区飞行时外界参照物较为相似且难以辨认，着陆场地较为复杂。为保证飞行安全，应加强对外观察。

2)山区飞行选择着陆场地较难，这是因为着陆场地通常处于侧向或纵向的山坡上，这些场地与直升机场相比既不平坦，也不规则。在这种场地起降时易发生动态翻滚、地面共振.

山区气流

研究资料表明，气流的影响容易使直升机进入危险状态，而此时飞行员误以为是操纵原因，往往会出现反向修正，从而加剧了危险。因此了解山区气流的特点，为保证山区安全飞行极为有利。

1)地表附近的气流层在受风力和地形影响时极易发生变化，气流在流经障碍物时，其中的一部分被扰动就会产生移动的空气旋涡和湍流。

2)在收缩状的山谷或山口附近，则会产生文氏效应。其表现是加快气体流动，使空气静压减小，导致高度表的指数偏大。

3)障碍物的迎风面处于一个相对平静的上升气流带，背风面则处于下降气流带，而且还可能存在湍流和滚筒状气流。风力越强，则乱流越强，扩散范围越广。

4)气流通过单座山脉，当山坡规则而平缓时，上升气流较平缓；气流通过山顶后则变为下降气流；当气流经山势陡峭，山脊突出的山脉时，气流的流动趋势基本不变，但在凹地会产生强烈乱流。

5)气流在群山地形中运动，当风与山脊的交角近于直角时，山越陡峭且风速又大时，乱流不但很强，而且厚度和宽度还相应增大，往往会产生一系列滚筒状气流。

6)在山区有日照的地区和无日照的地区之间的气流变化反差十分明显，相邻地段上的地表性质差别越大，产生的扰动气流就越大；低层空中扰动气流的强度都有明显的日变化，午后上升气流达到最大强度。

7)山区气流情况比较复杂，其影响因素较多，变化快且很难预报。山区气流变化所产生的乱流、强下降气流以及风切变等成为危及飞行安全的主要因素。气象条件

对山区飞行影响较大的天气现象有雾、降水、低云、地形雷暴等。

1)山区多出现辐射雾，它的特点是：生成快、消散快，多发生在秋冬季节的夜间和清晨，随着太阳升起温度升高而消失；区域明显，水平范围小。当高空逆温层存在且风力微弱，会使这种雾持续时间较长。山区里的雾具有一定的隐蔽性，直升机低空突遇时会危及飞行安全。

2)山地降水与平原相比既强烈又充沛，降水分布不均。当锋面气旋等天气系统移向山地时，由于地形抬升作用，使其中上升运动加强，相应降水也会增强；夏季山区多对流，易形成地形雷暴，阴晴不定天气多变。

3)低云对山区飞行的影响不容忽视，由其地形特点、气流变化所决定的山区低云复杂多变，难以预报。尤其是出现在山谷中的低云，由于山脉的遮挡很难被雷达等探测设备探测到，飞行中也难以发现。历史上出现的多起直升机撞山事故，大多与误入低云或雾有关

山区飞行注意事项

直升机在山区飞行受到高度、地形、气流以及天气的影响，在山区执行飞行任务时：

1)实施作业前确定山区的海拔高度，研究作业区域的地形、山脉走向、常出现的天气现象，来评估影响飞行的因素及其严重程度。

2)尽可能保持经济速度飞行以获得最大剩余功率。

3)尽量避开乱流较强的时段实施飞行作业。

4)进入山谷前，上升高度来观察飞行区域内可能出现的雾、低云、降雨等危险天气并判断飞行区域的风向风速。

5)尽量避开降雨区，降雨不但会使能见度降低影响飞行员对外观察，而且很有可能进入突如其来的低云而失去参照。

6)避开能预见到的危险地带，如在山的背风坡观察到荚状云或滚筒状云时，下降气流和乱流较强，应避开此区域。

7)飞过山脊后不要立即下降高度，防止遭遇较强的下降气流而失去控制；飞出山谷后不要过早转弯，防止进入因山谷地形而形成的涡旋气流中。

8)时刻警惕因乱流、湍流影响可能出现的丧失尾桨效应（LTE）而发生的意外偏转或涡环

9)对于不熟悉丘陵和山地飞行的驾驶员，初始实施作业时，建议采用双人制机组