前段时间德国军事专家鲁普雷希特、美国军事专家HI.萨顿注意到，欧洲哨兵卫星显示，11月19日的福建舰相较于此前，向左横移了数米。两位专家不约而同的做出来，福建舰即将海试或者已经海试的结论。

但是万万没想到，最新的卫星图显示，福建舰在短暂横移之后，舰尾方向又挪回去了，这是啥操作啊？

常理而言，一艘CATOBAR航母拆除弹射器安装工棚，也就意味着一艘航母已经进入舾装晚期阶段，而一艘舾装晚期阶段的航母，略微飘离码头，除了是准备海试还能是干啥？倾斜测试在福建舰位置后挪之时，应该就已经做了。

至于弹射小车试验，福建舰所在的这个舾装港池总共才多大？航母做弹射小车试验段时候，不是应该在开阔水域做么？而福建舰仅仅是略微向左侧轻移数米而已，并没有掉头将舰首朝向舾装港池外侧。所以看起来也不像做小车弹射试验段样子。

如果要做小车弹射试验段话，福建舰不得先拖出去一段距离，然后找一开阔水域锚泊，然后面朝大海弹射小车。而港池才多大，可满足不了掉头所需。想掉头至少也得有一群拖船连拉带拽的才能离开港池，不顺手启动发动机测试一下？

一群拖船再来着么一轮，就算不是海试也是海试了

所以一群专家才会不约而同的认为，福建舰位置的轻移，意味着福建舰临近或已经开始海试。但是万万没想到。福建舰横挪了一段距离之后，过了几天之间福建舰的舰尾又靠近码头方向了，以至于现阶段的福建舰是斜着停泊的。

很显然现阶段的福建舰，不像是计划开展海试或者倾斜测试的样子，所以现阶段的福建舰能且只能是计划开始弹射小车测试了。

弹射小车测试对于一艘航母而言是不可或缺的。福建舰的电磁弹射器总长度超过100米，如此之长的跨度，配上弹射舰载机时需要的高精度，也就意味着如果弹射器安装误差超限，弹射器滑索等滑动部分的摩擦将非常的剧烈，会导致弹射器的无故障周期大幅缩短。

甚至于由于固定方式的不恰当，都有可能导致弹射器因舰体缓慢变形而变形甚至卡住。（福特号曾因此问题而返厂维修，只不过福特号返厂的频率实在是太高了，所以弹射器返厂也就的关注度也就那样）

因此弹小车可谓是一艘CATOBAR航母的必修课。2015年就开始弹小车的福特号，直至2017年4月8日才开始海试。并且福特号服役之后，可能又觉着哪里不对，在2018年又开始弹小车了。直至2019年福特号才具备了弹射舰载机的资格。

因此福建舰正式服役之前，每条弹射器都得弹那么几百上千次，弹那么个好几个月甚至一两整年。更何况福建舰是中国第一艘CATOBAR航母，就是用上一年甚至两年的时间，去弹射一个故障周期甚至两个故障周期的小车也不是不能理解。

可是位置不对劲啊。苏33战斗机的最小起飞速度高达232公里/小时，歼-15T的最大起飞重量应当比SU-33的高，最小起飞速度应当大差不差。 也就是说在全功率弹射时，配重小车的离舰速度不会低于240公里/小时。

飞了一百多米的配重小车

由于吨位、长度、宽度等方面的取舍高度一致，所以福建舰甲板高度应当与1143.7相同，而1143.7型载机巡洋舰飞行甲板高度约为20米。已知在自由落体状态下，下降20米高度的时间约为2秒。240公里/小时，约合66米/秒，也就是说离开飞行甲板后，小车会向前方移动130米左右的距离。

谁也不知道配重小车会不会这么打水漂

但是扔石头还能打出水漂呢，所以打两个水漂之后，配重小车就能直奔舾装港池短边而去了。江南造船厂总不能已经做好时刻修舾装港池的准备了吧？

更何况福建舰前方还新停了一艘半潜船呢。最新卫星图显示，福建舰侧前方，一百米不到的距离上，停了一艘半潜船，停在福建舰的正前方，那不是等着挨配重小车砸呢么？所以这也说不过去啊。

江南造船厂总不能想着用搬迁船打捞配重小车吧，这也太浪费了吧？尽管弹射器配重小车动辄几吨甚至几十吨，但是弹射器测试配重小车的体型都相当的庞大，因此能够浮在水面上。所以正常打捞方法不应该是拖船靠近配重小车，像跨一个斜挎包一样用绳子绑好，随后拖船慢慢悠悠将配重小车带回码头么？

用半潜船回收配重小车真的是太浪费了，半潜船下沉、上浮一次，都够拖船航行少则十来天多则一俩月了。况且半潜船的船期不是很紧俏的么，用半潜船回收配重小车，也太大材小用了。

现如今福建舰的姿态确实充满了弹射配重小车的意味，但是甭管是福建舰的位置，还是前方福建舰停泊的船只，都与弹射器弹射配重小车所需环境对不上号。所以说想不通，实在是想不通。