全新宝马入门级SUV-X1自上市以来声浪并不大，品牌产品逐渐向电动化转型，对于油车的宣传力度相比前几年的确小了不少。作为宝马入门级的SUV产品，X1汽油版也算是一款走量车型，市场关注度还是很高的，目前新车已经开售有一段时间了，一起来看看它到底有哪些亮点。

外观采用了全新设计，相比上代流线更加犀利，多了些棱角，运动化强了一些，实车第一眼的感觉就俩字：真大！车身尺寸再次加长之后达到（长4616mm宽1845mm高1641mm，轴距2802mm）跟X3尺寸非常接近，但是由于是前驱平台打造，顾内部空间是要优于X3的，尤其是后排空间。再有就是后备箱的纯平感，看起来非常舒服。配备的依然是防爆胎，所以盖板下也就闲置出了大大大大大的储物空间，这里点个赞，实用性极佳。

内饰部分时下流行的贯穿联屏，科技感还是可以的，屏幕后面没有3系那个支架，这算是原味设计，方向盘采用了新的造型和材质，粗细握感还不错。内饰大量运用了金属质感镀铬，风格还是趋于年轻化。出风口变的宽大，美观度和实用度都不错。拨片档把不再占用中央扶手的空间，给镂空设计预留了大面积的储物空间。并且操作简单，一个兰花指就搞定。

这台车是高配版本的xDrive25Li X设计套装，配备的是全新B48的2.0T发动机，官方给出的数据最大功率150kw，扭矩300nm，0-100km提速为7.7。采用了7速双离合变速箱。也是这代X1唯一四驱版本车型，同店里试驾车一样，所以也去试驾感受了下动力，行驶里程不是很远，所以在这浅谈一下感受。

车开起来还是比较轻盈的，车重1.7吨差一点，动力还是很轻松的，双离合换挡速度也很快。起步略显慢，这是设计问题，并不是动力不够，我到是比较喜欢这种感觉，不会有冲出去猛窜的感受，相对误操作也算是安全保障吧。油门踩深了急加速的情况下，前轮的动力拖拽感让你明白这是一款基于前驱的适实四驱车型。

悬挂调教开始偏向舒适性。总体来说上手还比较轻松，主打家用。哈曼卡顿音响感觉音质一般，视野还不错。豪华三巨头一直诟病奥迪的前驱设计不算豪华，现在反观BBA入门级suv,别管GLA还是Q3再加上X1，大家都是前驱平台，均是配备7速双离合，谁也别笑谁了。

总结：

新X1从总体外观到内部空间，算是BBA入门SUV的绝对竞争力产品，不能说完胜对手，优势也是非常显而易见的，但是就目前的销售价格来说还是偏高的。目前经销商的优惠力度在3w左右，顶配车型裸车31便右。这个价格再加1的话就能入手X3的25i版本，同样300扭矩，但是级别更高，平台优势明显。感兴趣想入手的，还是建议，等，价格降下来再买。