文 | 可怜科利

编辑 | 可怜科利

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小米这几年造车的呼声可谓是相当高，从最初的“PPT造车”到如今的首款车型亮相，雷军和他的小米汽车，一直是话题的中心，小米汽车的首秀，却引发了不小的争议，原因无他，小米首款车型SU7的外观设计，与保时捷T和帕拉梅拉，实在是太像了

一时间，网络上关于小米汽车“抄袭”的讨论声不绝于耳，有人调侃小米SU7是“年轻人的第一台保时捷”，有人质疑小米缺乏原创精神，还有人搬出当年众泰“像素级模仿”的“光辉事迹”，将小米与之相提并论

就在舆论持续发酵之际，上汽乘用车常务副总经理俞经民的一番言论，更是将这场“抄袭”风波推向了高潮，俞经民在接受媒体采访时，毫不避讳地批评小米SU7抄袭保时捷，直言小米“真不要脸”

俞经民的言论一出，立即引发了轩然大波，有人赞赏他敢于直言，为原创设计发声；也有人质疑他“蹭热度”，借机打压竞争对手；还有人调侃他这是“五十步笑百步”，毕竟上汽自身也曾陷入过“抄袭”争议

平心而论，小米SU7与保时捷T和帕拉梅拉在外观设计上确实存在诸多相似之处，例如溜背式的车顶线条、流畅的车身比例、以及标志性的“蛙眼”大灯等等，很难不让人联想到保时捷的设计元素

图片来源于网络

面对“抄袭”的质疑，小米官方回应称，SU7的设计灵感源于对极致性能和美学的追求，并表示“谁又能拒绝女朋友长得像刘亦菲呢？”这番回应巧妙地化解了尴尬，将“抄袭”的话题引向了另一个方向，也成功地将小米推上了舆论的风口浪尖

小米的回应，在网络上引发了褒贬不一的评价，支持者认为，小米SU7只是借鉴了保时捷的设计元素，并非完全抄袭，而且外观相似并不违法，只要产品力足够强大，消费者自然会买单

反对者则认为，小米作为一家科技巨头，应该在设计上更有追求，而不是一味地模仿和抄袭，这种行为不仅缺乏诚意，也会损害中国品牌的形象

事实上，汽车行业“借鉴”与“抄袭”的界限一直以来都十分模糊，纵观汽车工业发展史，从早期的福特T型车到后来的甲壳虫汽车，再到如今的特斯拉MS，几乎每一款经典车型都曾被模仿和借鉴

日系车在发展初期，就曾大量模仿欧美车企的设计和技术，并通过逆向研发和成本控制，最终实现了弯道超车，成为了全球汽车市场的重要力量

国产车在起步阶段，也曾走过一段“模仿”的道路，由于技术积累不足，很多自主品牌选择借鉴国外成熟车型的设计和技术，以期快速打开市场

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早期的奇瑞QQ，就被指与雪佛兰S十分相似；吉利自由舰，则被认为借鉴了奔驰C级的设计元素；长城哈弗H6，也被指与本田CR-V存在诸多相似之处

不可否认的是，模仿和借鉴在一定程度上确实能够帮助后来者快速追赶，但一味的模仿和抄袭，最终会导致品牌缺乏个性和核心竞争力

对于小米汽车而言，选择在外观设计上“致敬”保时捷，或许能够在短期内吸引眼球，但从长远来看，这并非明智之举

毕竟，消费者最终选择一款汽车，除了外观设计，更看重的是产品的综合实力，包括性能、品质、配置、价格等等，如果仅仅依靠“模仿”的外观设计，而缺乏自身的核心竞争力，最终只会沦为市场的过客

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上汽高管俞经民对小米“开炮”，或许是出于对原创设计的维护，但也暴露出了一些自主品牌在面对新兴势力时的焦虑和不安，毕竟，小米作为一家拥有庞大用户群体和雄厚资金实力的科技巨头，进军汽车行业，无疑会对传统车企造成巨大的冲击

与其将精力放在“口舌之争”上，不如潜心修炼内功，提升自身的产品力和品牌竞争力，毕竟，市场竞争最终拼的还是实力，谁能够提供更优秀的产品和服务，谁就能赢得消费者的青睐

回顾上汽自身的发展历程，也并非没有走过“模仿”的阶段，上汽旗下的名爵品牌，其推出的名爵6车型，就曾被质疑外观设计抄袭了马自达昂克赛拉

尽管上汽方面对此予以否认，但不可否认的是，名爵6与昂克赛拉在外观设计上确实存在诸多相似之处，例如流畅的车身线条、犀利的大灯造型、以及动感的尾部设计等等

上汽与通用合作推出的别克、雪佛兰等品牌，也曾因“套娃”式设计而备受诟病，别克英朗和雪佛兰科鲁泽，两款车型在外观设计上高度相似，很难让人分辨出彼此

我们也不能否认上汽在自主研发方面所取得的进步，上汽自主研发的“蓝芯”发动机和“绿芯”变速箱，在技术水平上已经达到了国内领先水平

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上汽在品牌建设和营销方面，与吉利、长城、比亚迪等自主品牌相比，还存在一定的差距，上汽的自主品牌荣威和名爵，在品牌定位和目标人群方面，一直不够清晰，导致其在市场竞争中缺乏辨识度

对于中国汽车品牌而言，模仿和借鉴或许是发展初期的一条捷径，但想要在激烈的市场竞争中立于不败之地，还是要走上自主创新的道路

这需要中国车企不断加大研发投入，提升技术水平，打造自身的核心竞争力，也要注重品牌建设和营销推广，树立良好的品牌形象，赢得消费者的认可和信赖

回到小米汽车“撞脸”保时捷的话题，我们不妨以更加理性和包容的心态去看待，毕竟，对于一家新兴的汽车品牌而言，在设计风格上借鉴成熟品牌的成功经验，也无可厚非

关键在于，小米汽车能否在“模仿”的基础上，不断创新和突破，最终形成自身独特的品牌风格和产品优势

毕竟，市场竞争是残酷的，只有那些真正拥有核心竞争力的企业，才能在激烈的市场竞争中生存下来，并最终发展壮大

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对于消费者而言，我们也应该理性看待“抄袭”和“借鉴”的问题，我们要支持原创设计，鼓励企业自主创新；另我们也要认识到，汽车设计是一个不断演进的过程，任何一款车型都不可能完全脱离已有车型的设计元素

最终决定一款车型成功与否的，还是其综合产品力，包括设计、性能、品质、配置、价格等等

正如小米官方回应所说，“谁又能拒绝女朋友长得像刘亦菲呢？”这句话虽然有些调侃的意味，但也反映出一个现实问题，那就是颜值固然重要，但内在实力同样不可忽视

对于小米汽车而言，想要在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟，仅仅依靠“高颜值”的外观设计显然是不够的

小米需要拿出更多有竞争力的产品和技术，才能真正赢得消费者的认可和信赖

让我们拭目以待，看看小米汽车能否在未来的发展中，摆脱“抄袭”的阴影，走出属于自己的道路

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也欢迎大家在评论区留言，谈谈你对小米汽车“撞脸”保时捷以及上汽高管言论的看法

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