恕我直言，日系车这么多年以来，在国内真的是赚了个盆满钵满，我也不否认，以丰田、本田、日产为代表的日系车，确实皮实耐造，油耗也不高，就拿丰田为例吧，“一车传三代，人走车还在”的梗可以说是广为流传，但是这绝对不应该成为某些车商“坐地起价”、“加价提车”的理由，我就说两个典型案例。
案例1、越野车是加价提车的重灾区！丰田普拉多，又被称为“丰田霸道”，早在2017年的时候，小编专门去天津港打听过，当时搭载2.7L自吸发动机的丐版霸道2700（配的还是铁轮毂）的车商报价是27w左右，然而，自从国产3.5L普拉多停产之后，平行进口的霸道2700的价格就一路飙升，现如今，2020款丐版的霸道2700报价都要将近60w了，要知道的是，这可仅仅是一台2.7L四缸自然吸气的丰田啊，它凭啥卖这么贵？
再给你们看一个更有意思的——雷克萨斯LX，目前雷克萨斯LX在国内主要有两个版本：
A、搭载5.7L V8发动机的LX570（外号“大57”），根据配置不同，报价基本在180-230w左右；
B、搭载3.5T V6发动机的LX600，报价基本在190-250w左右；
出于好奇，我去查了查雷克萨斯LX这款车在日本的售价，根据雷克萨斯日本官网的信息显示，同样是3.5T V6的雷克萨斯LX600，在日本的售价是12500000日元，折合人民币为63w元，也就是说，雷克萨斯LX在国内的售价，是在日本售价的3-4倍！就算加上关税、运费等等，价格也不至于翻这么多吧？
说实话，在国外，丰田霸道、丰田陆巡、雷克萨斯LX，这些就是个干粗活、累活的工具，结果到了国内，贴上个“豪华硬派SUV”的标签，再主打一下情怀，价格就敢直接翻2倍、3倍，很多经销商更是利用了部分消费者“买涨不买跌”的心理，疯狂炒作，漫天要价。都2023年了，日系车的这种闹剧，真的该落幕了！
案例2：需要加价80w才能提到的日系MPV说到这儿，就不得不提一提另外两款日系“神车”了——丰田埃尔法和雷克萨斯LM，丰田埃尔法基本上常年需要加价20w才能提车，相当于买车就得多掏一辆丰田凯美瑞的钱；而雷克萨斯LM则更加离谱，巅峰时期，它的加价幅度一度高达80w！直接把一台奥迪A8L的钱加进去了。
更有意思的是，雷克萨斯LM的7座版，官方的指导价是116.6万元，然而，你可以去二手车市场查一查价格，跑了一两万公里的二手7座版雷克萨斯LM，竟然还能卖到150w，这是什么意思呢？意思就是：二手车的价格比新车的指导价都要高了，你说离谱不离谱？
还有丰田埃尔法，你们知道它在日本卖多少钱吗？它在日本的起售价是3597000日元，折合人民币是18.1w；而一台丰田凯美瑞在日本的起售价则是3495000日元，折合人民币是17.6w。也就是说，在日本，一台丰田埃尔法的价格，跟丰田凯美瑞是差不多的！然而到了国内，买一台埃尔法的钱，都能买5台凯美瑞了吧？
说实话，论硬派越野车，如今自主品牌里面的仰望U8、坦克500、坦克300，这些车都不错；论MPV，自主品牌里面的腾势D9、传祺M8、传祺M6以及刚刚上市的传祺E9，产品力也都非常强，没有必要非得盯着这些需要加价的日系车了。
就拿传祺E9为例吧，这是一台新能源MPV，从尺寸上来讲，它跟别克GL8是一个级别的，前两天它刚刚上市，一共提供了PRO、MAX、宗师三个版本，其中，PRO和MAX用的是“鲲鹏展翼前脸格栅”，而宗师版则配备的“醒狮前脸”。简单来聊聊它“宁劲智远”的几个亮点。
亮点1：头等舱座椅，够“宁”静作为一款MPV，车内的乘坐体验当然是重中之重，传祺E9的第二排配备了半苯胺高级真皮头等舱座椅，不仅支持座椅加热/通风/按摩，还配备了腿托、小桌板，同时支持“一键SPA”模式，配合后排15.6英寸娱乐屏，这尊贵感，是不是der儿一下就上来了？另外，值得一提的是，传祺E9还配备了“广汽专利后风挡安全气囊”，可以说把安全气囊做到了360°无死角。
传祺E9搭载广汽传祺自研的2.0TM混动专用发动机，最高热效率达40.23%，在永磁/同步电机的加持下，系统的综合扭矩达到了630牛·米，传动系统匹配两档DHT变速箱，实测8秒多就能够破百；另外，传祺E9还配备了电磁感应悬架，支持悬架软硬调节；行驶起来不仅动力够猛，还够平顺、够安静。动力电池在承受国标要求2倍以上的挤压力（超20吨挤压力）时，无冒烟、起火爆炸现象发生；电池热扩散24小时不起火、不爆炸，远超国标热扩散5分钟不起火的要求；纯电行驶30万公里（绕地球7.5圈），电池的容量保持率≥80%。
传祺E9配备了同级罕见的“智能能量管理”——“纯电优点”、“智能混动”、“智能保电”3种模式可以随心切换；同时，它所搭载的ADiGO智驾互联生态系统，支持7屏沉浸式影音娱乐，搭配YAMAHA雅马哈环绕立体音响，带给你百万级豪华座舱的体验。
亮点4：1442km超长续航，跑得够“远”传祺E9搭载的是一套2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，可以充电，也可以加油，纯电续航有132km，能够满足市区里面绝大多数的出行需求，需要出远门的时候可以直接烧油，没有续航焦虑，综合续航能够达到1032km，WLTC馈电油耗只有6.05L/100km，要是满油满电的情况下，极限续航能够达到1442km，这样的续航和油耗，既没有纯电动车的续航焦虑，又没有油车的高油耗。
个人认为，现如今都2023年了，日系车的闹剧也该落幕了，如果是放在10年前，国产车可能确实“技不如人”，但是最近几年，自主车企的造车技术突飞猛进，无论是硬派越野车还是MPV，自主品牌里面都涌现出来了非常多优秀的产品，作为消费者，我觉得我们真的没有必要非得去“加价”提某些日系车了，你说呢？
