"人民需要什么，五菱就造什么。"这句话在今年可以说是深入人心。而五菱最近的确是卖得不错，刚刚过去的7月份，上汽通用五菱整体销售达到13万辆，光是五菱品牌销售就达到了9万辆。虽然看上去五菱又做口罩又做螺蛳粉的"不务正业"很久了，但是卖车好像也没落下。
以往车型卖得好，新车型的发布也没停下脚步。今年是五菱冲击高端市场的第一年，公布了全球银标计划后，第一款五菱全球银标旗舰车型也慢慢地揭露面纱。银标第一款车五菱选择了冲击MPV市场，五菱凯捷主打的是家用MPV，2+2+2的三排6座布局，大空间和高舒适度是目前打出的卖点之一。
既然是MPV，比起动感的SUV来肯定要更稳重些。凯捷的车长达到4875mm，轴距2800mm，妥妥的中级车。而车内的二排座位拥有独立扶手和同级最大的72度开角腿托，这样的配置在现在的MPV市场上，是三十万级的水平。而且凯捷的二排座椅还配备了560mm的磁浮式四向滑轨，座椅可以大幅度的往后调整，坐在二排腿部空间十分足。再加上凯捷的座位骨架是高强度钢，使用业内领先的双密度发泡材料，并且考虑到了人体工程力学，座椅贴合人的腰部、臀部、肩部的座椅曲线，能有效的缓解长途乘车带来的疲劳。
既然凯捷把座椅设计得那么高端，小编就有了一个大胆的想法，其实凯捷也能是"大四座保姆车"。因为凯捷的第三排座椅支持全平放置，不是普通的打平，而是可以将三排座椅完全收纳到地板之下，和底盘相同平面，完全纯平于地面，瞬间成为大四座。
其实回想一下平时日常用车的情形，完全满载6人的情况并不多，6座在一些长途旅行或者聚会中使用的比较多，但是一家人每天都聚会吗？并不。而每天上下班要用车，下班或周末购物要用车，接送小朋友要用车，这些时候车内基本上就是2-4个人，一款6座车使用2排的频率比3排高不少。
这么看来，凯捷的"大四座"就更加符合日常的使用需求了。三排放平后，二排位置更大，再加上舒适的座椅设置，一上车就能拥有绝佳的乘坐体验。
而相比很多的高端四座保姆车，如果真的将凯捷视作一款大四座，可能会成为国内最亲民的家用高端四座车了。
在安全性方面，五菱凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，车身高强钢比例高达63%，超高强钢比例达到31.53%。同时配备了6个环抱式安全气囊+侧气帘，能全方位保护每一位乘客的安全。
再加上五菱凯捷还有着博世最新版ESP9.3、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后双雷达等非常齐全的主被动安全配置，安全等级达到五星标准。
这样看来，五菱凯捷在高品质上的确是下足了功夫，可能以后真的能买上一辆价格实惠的大四座保姆车也说不定。往高端化靠近的五菱能否在五菱凯捷上迈出踏实的第一步，让我们拭目以待。
