长安宣告：电池自己造取名“金钟罩”

长安宣告：电池自己造   取名“金钟罩”

11月17日，长安汽车也在2023广州车展开幕首日的发布会上发布了其电池规划，宣告正式下场自己造电池，电池品牌取名长安“金钟罩”。众所周知，目前在汽车新能源市场，电池系统是汽车三电系统的重中之重，不光关乎车型的成败也决定着企业的生存。关于这一点，长安汽车理解的很深刻。这次发布的“金钟罩”电池系统，将会成为长安汽车强化新能源汽车全过程、全生命周期、全产业链的进一步做大做强再创辉煌。

新阶段新路径，长安汽车布局动力电池产业

突破技术瓶颈，为用户创造新价值

基于对市场趋势的预判，长安汽车将重点关注三个方面：一是关注技术迭代，二是关注供应链的韧性及可持续性，三是关注产业生态可预期的规则秩序构建。尤其是“电池系统”技术的发展方面，长安汽车将进行技术、产品、体系三大布局。

首先，升级液态电池，攻关电池（磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C，普及5C，预研7C，实现充电7分钟，续航400公里，让电动车充电和燃油车加油一样便捷、省心。

其次，深耕半固态、固态电池，推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，计划不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑。

一方面，应用尖端技术，实现热抑制。在电池隔热性能方面，长安汽车采用新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上。

第三，发展新型电池，探索新技术。目前，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。

最后，长安汽车还将围绕用户，升级优化“新能源消费者获得价值指数（CVI）”（以“性价重体比”为参量开发的模型指数）。通过技术迭代以及整车和电池系统的创新，到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每2年提升5%-10%。

基于以上技术规划，长安汽车将推出一系列新电池产品。计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能。

自研体系背书，驱动持续科技进化

目前，长安汽车已组建先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队研发规模达到3000人。在自研能力建设方面，长安汽车已构建起成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，并持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。为每一位用户、每一块长安电池、每一辆新能源汽车保驾护航。