本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
作为中国民营企业的骄傲，昔日资产快追上万亿的民营企业“老二”——海南航空，但令人没想到的是，如今却欠下了7500亿的巨款，面临着破产重组的危机，甚至还有可能改名易主。
海航集团
那么海南航空的崩塌究竟是怎么回事？难道是犯了不可挽回的错误吗？
中国经济周刊 2021年01月30日 关于史上最大破产重整！海航63家公司申请重整，违规占用巨额资金的报道
海南航空的崛起上世纪90年代，改革开放的潮流席卷全国，各行各业充满了机遇，民航业也不例外，而在当时国内航空公司经过合并重组，最终形成了国航、东航、南航三大民航企业。
国航、东航、南航三大民航企业
就在这样的背景下，海南省政府为了推动地方经济发展，决定成立一家航空公司，直到1993年，两位有着民航背景的创业者，王健和陈峰，带着1000万元的启动资金和满腔的创业热情，在海南创办了海南航空。
可让人意外的是，就是这家不为人知的初创企业，经过发展一路飙升，更是闯进了世界500强。
陈峰
企业刚开始，海南航空只有两架飞机，规模不是一般的小，但王健和陈峰身为创始人有着独特的眼光，他们敏锐的捕捉到了市场机遇，通过一系列的高效资本运作，海南航空逐渐发展起来。
而且三大航的合并重组，也正是给了海南航空这样的地方航空公司带来了发展的空间，海南航空凭借灵活的机制和高效的运营，避开了与巨头正面竞争，在夹缝中求生存，并逐渐站稳脚跟。
海航集团
海南航空不断扩大机队规模，开辟新的航线，并且逐步建立起了全国的航线网络，经过短短几年的运转，海南航空的机队规模就达到了20多架，航线网络也覆盖了全国的主要城市。
这样的成就是他们怎么也想不到的，在1999年，海南航空成为国内首家登陆上交所的民营航空公司。
海南航空
随着公司的上市，海南航空也是吸引了大批的资金投入，同时在市场上也有了些许的名气，市场影响力也跟着提升，有了足够的资金支持，海南航空的发展势头非常强劲。
遗憾的是，2003年非典疫情到来，航空业遭受到了重创，海南航空生意也是非常惨淡，资金也变得紧张了。
2003年抗疫非典
为了解决眼前的困境，创始人陈峰展现出了过人的胆识和魄力，决定外出前往华尔街寻求外国投资。
这趟远门并没有让他空手而归，经过自己的努力，陈峰为海南航空带来了金融大鳄索罗斯的投资，同时海南航空也因此成为中国最早引入外资的航空公司之一。
海航集团
这次危机，不仅没有击垮海南航空，反而让它在市场上赢得了更多的关注，也为日后的快速扩张埋下了伏笔，度过非典危机后，海南航空开始积极拓展国际市场。
海航集团的快速扩张2004年，海南航空迈出了国际化的步伐，首次开通了国际航线，从此开启了它走向全球的旅程。
海航集团
与此同时，海南航空的母公司海航集团也在快速扩张，业务范围涵盖航空、酒店、金融、地产、物流等多个领域，逐渐发展成为一个庞大的企业集团。
2008年，全球金融危机爆发，海航集团也受到了波及，但好在凭借着多元化运作和旗下资产的运作，成功让海航安然度过了这场危机。
海航集团
久而久之，海航集团迎来了第二个十年，他们选择了用飞机抵押、航线经营权换钱等方式，弄来了不少资金来扩大飞机队伍和航线。
2010年海南航空的机队规模已经超过了100架，年旅客运输量突破了2000万人次，成为了国内三大航空公司之外的排名第四的航空公司。
海南航空
2015年，海航集团凭借着256.46亿美元的收入，成功登上了世界500强榜单，也是达到了企业有史以来发展的巅峰。
时隔一年，海航集团为了更好的发展，花费60多亿美元巨资收购了一家美国知名科技企业，同时又花费了近65亿美元拿下了希尔顿酒店25%的股份，一时间，海航集团可以说是风光无限，成为了中国民营企业的骄傲。
希尔顿集团
但俗话说得好，商场如战场，繁荣背后毕竟会有低谷，而他们的高杠杆和高负债的运营模式和急速扩张的方式，也为他们埋下了隐患，随时都有可能爆发。
海航集团的危机随着国家监管政策的收紧和外部环境的变化，海航集团的资金链开始出现了问题，往日的辉煌也在逐渐衰落。
海南航空
2017年，这一年对于海航集团可以说是一个转折点，在这一年，我国开始严管企业海外投资，尤其是对那些高债务、风险很高的并购案实施了严格把控。
这个政策导致海航集团爱扩张的做法屡屡碰壁，借钱也没有之前那么容易了，为了解决资金紧张问题，海航集团开始陆陆续续出售自己的一些资产来还债。
海航集团
可是这种方式，只不过是解决了燃眉之急，公司巨大的债务窟窿难以弥补，在2018年，海航集团的债务危机全面爆发，多家债权人开始起诉海航公司以及子公司，银行信贷也是几乎完全中断，甚至连日常运营中最基本的燃油费都面临着拖欠的风险。
海南航空
更为不妙的是，就在这关键时刻，海航集团的创始人之一，前董事长王健意外离世，使得集团的管理层陷入混乱。
王健
在内忧外患的双重压力下，陈峰再次出山，最终决定重新执掌海航集团，他试图力挽狂澜，对集团进行彻底的资产重组。
经过陈峰的努力，先是精简了公司不少的非关键性业务，并且还把总价值3000亿的非航空资产都卖了，这些资产中更是包括了大概300家子公司的股份。
陈峰
随后他还陆续出售了英国路透社总部大楼、香港国际建投的股权等海外资产，甚至不惜以低于市场价的价格出售，目的就是为了快速回笼资金，解决当下的困境。
尽管经历了这么多的努力，海航集团并没有扭转眼前的局势，在2019年海航集团的中国民企500强排名虽然位居第二，但眼前的财务状况已经岌岌可危，并且海航集团背上了沉重的债务负担，压得他们喘不过气。
海航集团
破产重整到了2020年初，新冠疫情的突然到来，导致航空业再次受到了毁灭性的冲击，同时也让原本状态就不怎么好的海航集团再次受到了打击，不仅客运量断崖式下跌，春运期间更是出现了巨额亏损。
抗击新冠疫情
这也变相的导致了原本就不宽裕的资金链彻底断裂，海航集团陷入了前所未有的困境。
眼看着海航集团就要倒下，海南省政府出手了，2020年2月底，海南省政府组建了一个特别工作组，组长是顾刚，主要负责帮助海航集团处理债务和资产整理的事宜。
联合工作组顾刚
工作组到了海航集团，对所有上市子公司以及集团内企业的股权情况做了全面梳理。
调查结果令人震惊：海航集团的资产远远不足以覆盖其累积的巨额债务，甚至还有部分大股东涉嫌私自占用公司资金达上百亿元，这是让人万万没有想到的。
海南航空
最终在各方压力和内部困境的共同作用下，最终各方达成了共识：只有破产重整，才能给海航集团一线生机。
海航集团破产重组
2021年1月29日，海航集团旗下63家公司同时宣布进入破产重组程序，这成为了中国经济史上规模最大的一次破产重整案，海航集团历经繁琐的清算和资产处理，终于走出了破产重组的困境。
方大集团以410亿元的价格接手了海南航空的航空板块，海南航空也更名为“海南航空控股股份有限公司”，彻底与海航集团划清界限。
方大集团接手了海南航空的航空板块
方大集团公布收购详细方案，410亿元接手海航集团航空板块——界面新闻
结语一度盛极一时的海航集团，最终以这样的形式收场，真是令人意想不到。
盲目扩大企业规模，不顾财务风险，最后很可能资金周转不灵，甚至导致公司破产，而多元化经营虽然可以分散风险，但也可能导致资源过度分散，最终得不偿失。
海南航空
重组后的海南航空，面临着化解巨额债务、重建健康财务结构、恢复市场竞争力的艰巨任务，未来究竟如何，我们还需要时间来检验。
文章信源：原文登载于中国经济周刊2021年03月02日关于万亿海航破产重整的报道
原文登载于中国经济周刊2021年01月30日关于史上最大破产重整！海航63家公司申请重整，违规占用巨额资金的报道
原文登载于新浪财经2020年04月22日关于海航集团是如何从一千万发家成为“奇迹”，再一步步走下神坛的？的报道
原文登载于界面新闻2021年12月24日关于方大集团公布收购详细方案，410亿元接手海航集团航空板块的报道
