自动驾驶风光不再？“洋萝卜”Cruise惨遭通用断舍离

通用汽车“断供”Cruise，自动驾驶战略大转向

在L4自动驾驶技术强势复苏，众多玩家纷纷排队上市的背景下，北美时间周二下午，通用汽车却突然宣布终止对Cruise的Robotaxi业务投资。通用汽车CEO玛丽·博拉解释称，这一决定并非抛弃Cruise，而是通用汽车自动驾驶发展战略的彻底转变。通用汽车将从之前笃信的L4和Robotaxi转向在乘用车上量产高阶智能驾驶系统，通过数据迭代逐步实现完全自动驾驶，这一战略调整与特斯拉的发展路径不谋而合。

（图源：通用汽车官方声明）

通用汽车表示，退出Robotaxi业务的原因主要有两点：一是外部竞争激烈，二是该业务成本高昂且并非公司的核心业务。在此背景下，Cruise的团队和资产将直接与通用汽车的技术团队合并，转向量产车智能驾驶研发。通用汽车还将回购外部投资者手中的股份，将持股比例提升至97%，从而完全掌控Cruise的未来走向。

Cruise的辉煌与陨落

Cruise成立于2013年，由技术工程师凯尔·沃格特创办，总部位于美国旧金山。自成立以来，Cruise便瞄准了无人车和自动驾驶的伟大前景，迅速成为业界瞩目的创新公司之一。在通用汽车的收购和支持下，Cruise获得了充足的资金和资源，推出了多款原型车和测试车，并在L4自动驾驶技术领域取得了显著进展。

然而，随着资本的涌入，Cruise的发展也逐渐展现出“资本驱动”的一面。尽管公司估值一度达到300亿美元，并计划将Robotaxi车队数量扩充至5000辆，但技术落地的进度却一再推迟。特别是在2018年之后，Cruise的高光时刻逐渐褪去，取而代之的是一系列事故和监管挑战。

去年8月，硅谷全面解禁无人车运营测试，被视为自动驾驶商业化落地的关键里程碑。然而，Cruise的无人车却在短时间内连续发生事故，包括集体熄火、撞上消防车、挡道救护车等，严重损害了公司的形象和公众信任。最终，加州机动车管理局吊销了Cruise的无人车运营资格，公司不得不宣布停产无人驾驶原型车Cruise Origin，并裁撤了大量员工。

事故频发，监管压力陡增

Cruise的事故频发不仅给公司自身带来了巨大压力，也引发了监管机构的密切关注。加州机动车管理局对Cruise展开了深入调查，并要求其大幅缩小运营规模。在调查期间，Cruise的无人车又发生了更严重的事故，导致一名女子受伤。这些事故不仅让Cruise陷入了信任危机，也让监管机构对自动驾驶技术的安全性产生了更多担忧。

在多重压力下，Cruise不得不重新评估自动驾驶业务的发展前景。尽管公司曾试图通过裁员和削减成本来扭转颓势，但最终还是未能逃脱被通用汽车“断供”的命运。随着Cruise的Robotaxi业务走向终结，其在自动驾驶领域的领先地位也荡然无存。

Robotaxi未来路在何方？

Cruise的陨落无疑给Robotaxi行业带来了巨大的冲击。然而，这并不意味着Robotaxi的未来没有希望。事实上，随着技术的不断进步和成本的持续降低，Robotaxi的商业化落地已经越来越接近现实。

目前，Robotaxi整车平台和自动驾驶套件的成本已经大幅下降，并且还有进一步降本的空间。同时，Waymo和百度Apollo等竞争对手正在积极推进Robotaxi业务的落地和扩张。这些公司的成功实践表明，无人驾驶技术正在迎来新的高潮。

此外，随着政策环境的逐步放宽和消费者接受度的不断提高，Robotaxi的市场需求也将持续增长。未来，Robotaxi有望成为城市交通的重要组成部分，为人们提供更加便捷、高效的出行方式。

结语

通用汽车对Cruise的“断供”决定虽然令人震惊，但也反映了自动驾驶行业发展的复杂性和不确定性。在这个充满机遇和挑战的时代，只有不断创新、不断进取的企业才能在激烈的竞争中脱颖而出。对于Robotaxi行业而言，未来仍然充满无限可能，但也需要我们保持清醒的头脑和坚定的信念去迎接每一个挑战。

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图片、资料来源：互联网公开资料、通用汽车官网

作者｜羽衣甘蓝

封面图片由AI辅助生成

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