一种观点认为，苏州在三年内欲把新能源打造成第4个万亿产业，说实话，入局有点晚了。如果关注这个行业的话就能发现，2023年已经开始疲软了。
苏州城市风光
最开始的表现就是电池原材料价格的大幅下降，表明上游的需求在减少。到了23年底应该能发现新能源车车企都在疯狂降价打折销售，包括眼高于顶的蔚来都开始降价了！
2024会更卷，同时受制于终端消费力的疲软，2024的车市即便是新能源也不会好过，BYD都已经见顶了……
对此观点不敢苟同，前几年一些城市抓住了新能源汽车和锂电产业的风口，吃到几年巨大的发展红利，苏州那时在潜心聚焦小体量的生物医药和纳米产业。
苏州现在发力新能源谈不上晚，总体看，中国新能源汽车竞争力在全球算强的，比核心工艺受制于人的半导体，生物医药竞争力要强，且体量已经做起来了。新能源的市场还是有的，而且很大。
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但是这个行业似乎门槛不高，只要有钱（或者能融资到钱），花个三年时间，就能入场了。所以现在进这个行业的企业太多了，竞争异常惨烈，23年是混战元年，好戏还在后头。
应当看到，整个汽车行业的升级换代势在必行，机会还是有的，但是大家都把注意力集中在车子本身，其实周边也可以看看的。
比如新能源车的维修、配件，补能模式，补能网络，补能设备，基础电网的建设，现在新楼盘都标配车位，但是还没有楼盘标配充电桩的，可以围绕新能源车找机会。
苏州已经喊出了3年内把新能源打造成第四个万亿产业了，当然肯定不纯粹指车子，还包括车子的周边，上下游等等。
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以上观点你有异议吗？
