十万块买台B级合资轿车，还带L2+级智驾，你敢信？这可不是天方夜谭，长安马自达EZ-6，它来了！在这个自主品牌疯狂内卷，合资品牌不断下探的时代，EZ-6以9.98万的起售价（经补贴后），狠狠地搅动了市场这潭水。它究竟是“真香”，还是“陷阱”？是“血统纯正”的马自达，还是披着马自达外衣的“国产车”？今天，我们就来好好聊聊这台争议不断的车。
先来看看这价格，9.98万！这价格在几年前，你可能只能买到一台飞度，现在却能买到一台正儿八经的B级合资轿车。回望过去一年，国内汽车市场的价格战打得不可开交，比亚迪秦PLUS以7.98万的起售价掀起了A级车市场的价格风暴，紧随其后的是长安、现代、丰田等一众品牌的跟进，价格战的硝烟弥漫到了B级车市场，帕萨特、凯美瑞、雅阁等曾经的“高岭之花”也纷纷放下身段，价格一路下探。在这个背景下，EZ-6的出现，无疑是给这本就波涛汹涌的市场再添了一把火。
然而，价格只是吸引眼球的第一步，真正决定消费者是否买单的，还是产品本身。关于EZ-6的争议，主要集中在它的“出身”上。有人说它是“换壳深蓝SL03”，有人说它“没有马自达血统”，还有人说它是“国产换皮车”。这些说法，都指向了同一个问题：EZ-6究竟是不是一台真正的马自达？
要解答这个问题，我们得先了解一下EZ-6的背景。它诞生于长安与马自达合作的平台，采用了长安的新能源技术，包括电池、电机和智能驾驶系统。这也就解释了为什么有人会说它是“换壳深蓝”，毕竟深蓝SL03也是基于同一平台打造。但是，如果仅仅因为平台相同就否定EZ-6的马自达血统，未免有些武断。
汽车的研发和制造是一个复杂的过程，平台只是基础，最终呈现出来的产品，是由无数细节共同决定的。据官方信息，EZ-6的外观、底盘、悬架、内饰细节等，都是由马自达亲自操刀设计。也就是说，虽然核心技术来自长安，但马自达在整车的设计和调校上仍然拥有主导权。这就如同一位经验丰富的厨师，即使使用相同的食材，也能做出不同风味的菜肴。
从实际体验来看，EZ-6的驾驶感受确实带有明显的马自达基因。50:50的前后配重比，加上后驱的驱动方式，赋予了它出色的操控性能。虽然有了电机的加持，但它依然保留了马自达一贯的驾驶乐趣。相比于同平台的深蓝SL03和启源A07，EZ-6的底盘调校更加扎实，转向更加精准，更能体现马自达对“人马一体”的追求。
内饰方面，EZ-6也展现出了马自达的匠心精神。用料考究，做工精细，整体质感甚至可以媲美一些20多万的豪华品牌车型。这与一些“云车评”的观点大相径庭。那些没有亲自体验过EZ-6的人，往往会根据一些网络信息，就轻易地给它贴上“廉价”、“粗糙”的标签。这也提醒我们，在评价一款车的时候，一定要眼见为实，耳听为虚。
再说回“血统”的问题。EZ-6以“马自达6e”的名字亮相欧洲布鲁塞尔国际车展，并计划返销日本市场，这有力地回击了“特供车”的质疑。要知道，欧洲和日本都是对汽车品质要求极高的市场，如果EZ-6真的只是“换壳深蓝”，马自达又怎敢将其推向国际舞台？这足以证明，EZ-6并非一款简单的“国产换皮车”，而是经过马自达精心调校的全球车型。
当然，EZ-6也并非完美无缺。例如，它的外观设计就存在一些争议，有人认为它不够时尚，不够动感。此外，它的智能化配置也并非同级别最高，例如没有配备激光雷达等先进技术。但考虑到它的价格，这些不足之处似乎也可以理解。
最后，我们来总结一下。EZ-6以9.98万的起售价进入市场，凭借着B级车的尺寸、后驱的布局、马自达的调校以及L2+级智驾，在竞争激烈的市场中杀出了一条血路。它并非完美，但它以极高的性价比，为消费者提供了一个全新的选择。那些还在纠结于“血统”的人，不妨放下偏见，亲自去体验一下这台车，或许你会对它刮目相看。
根据乘联会的数据，2024年1月份，长安马自达的销量达到了13349辆，同比增长8%. 这其中，EZ-6的贡献功不可没。 虽然9.98万的价格是建立在特定优惠政策的基础上，但这足以证明消费者对这款车的认可。 它不仅打破了合资B级车价格的底线，也为消费者提供了一个高性价比的选择。 在未来，随着新能源汽车市场的不断发展，相信EZ-6将会获得更多消费者的青睐。
关于EZ-6的未来，我们拭目以待。 但有一点可以肯定，它已经不再是那个被误解的“特供车”，而是以全新的姿态，走向了更广阔的市场。
