北京潭柘寺有一副为人熟知的对联：
“大肚能容容天下难容之事，笑口常开笑天下可笑之人。”
展现的是一种无论遇到什么，始终大度、乐观面对的超凡境界。
以前一直以为，这只是人们刻意营造的一种根本无法达到的理想追求而已，但如今我发现，这不就是我大A股民的真实写照吗。
不管涨还是跌，无论被坑还是骗，都动摇不了股民买买买的决心，他们一直恪守的一句话就是：你虽虐我千百遍，我仍待你如初恋。
这种心境，某种程度上来说，已经胜过那副对联了。
也正是有了股民这个坚实的后盾，上市公司老板们大胆地“九天揽月”、“五洋抓鳖”，而惹出的所有麻烦，则交给股民来兜底。
近日，上市公司日发精机的控股股东日发集团因涉嫌信披违规被证监会立案调查，而日发集团背后的实控人吴捷家族就让日发精机的6万股民兜了10亿的底。
根据日发精机的历史公告，吴捷家族通过日发集团累计套现了近10亿，实质上就是为其在海外投资被坑的10个亿找补。
日发精机上市于2010年，原本主营数控机床，上市之后头几年也还算过得有滋有味，然而，2017年，实控人吴捷家族就“五洋抓鳖”了，在南太平洋的新西兰收购了一家航空公司Airwork。
Airwork公司成立于1936年，主营飞机维修、飞行培训、航空租赁、执行特殊飞行任务以及航空物流等，客户遍及全球，吴捷家族豪掷13.3亿把它私有化了。
私有化的目的也很直接，是要把这家原本在新西兰上市的公司搬到A股上市，于是2018年，吴捷家族就把Airwork转卖给了上市公司日发精机。
13.3亿刚买的，转手卖给上市公司就开始跌价，只卖了12.5亿，这一买一卖就已经亏了8000万，但这还只是个开始。
上市公司收购资产是需要业绩对赌的，吴捷家族承诺2018-2021年的扣非利润合计不低于1.075亿新西兰元，约合4.4亿人民币。
原本指望着这个外来的和尚能念一手好经，没想到，它却把经念砸了，业绩承诺一年都没有完成。
2018年完成率98.72%，2019年完成率98.96%，2020年因为疫情，业绩承诺往后顺延为2021、2022年，结果2021年完成率仅有15.58%，2022年则巨亏10.5亿。
业绩没完成，需要补偿，粗略一算，吴捷家族在Airwork上赔了大约10个亿，算是被坑惨了。
不过，正如前面所说，所有麻烦都可以找股民来兜底，吴捷家族似乎2020年就已经预料到了结果，从2020年就开始了减持套现。
套现金额也相当精准，据统计，吴捷家族2020-2022年累计在二级市场通过大宗交易或者竞价交易的形式套现了9.5亿。
而吴捷家族当初把Airwork卖给日发精机换得的1.55亿股这些年获得了4600万的分红，加起来正好近10亿。
海外被坑10亿，A股找回10亿，坑填平了，而买单的，就是日发精机当前的6万股民，某种程度上来说，人人有份。
值得一提的是，吴捷家族在海外还不止被坑一次，2014、2015年的时候就收购了意大利的MCM，一家做数控机床的公司。
开头的几年还凑合，如今也成了累赘，财务数据显示，MCM公司2021-2023年的净利润分别为-1271万、-2345万、-4119万，亏得一年比一年狠了。
不同于Airwork的是，吴捷家族没有从中倒手，这家意大利的公司是由上市公司日发精机直接收购的，伤害也就由股民直接分摊了。
而未来可能还有伤害，股民还要继续分摊。
其实，正如前面所说，实控人家族“五洋抓鳖”之前，日发精机一直过得都不错，从创立于1982年的前身浙江新昌县纺织器材总厂开始，就是有滋有味的。
那时的新昌县纺织器材总厂主营纺织器材，吴捷的父亲吴良定一开始是副厂长，而两年之后，就转正成厂长了。
吴良定不仅厂长工作干得好，培养接班人也很有一套。
1989年，22岁得吴捷从中国政法大学刚毕业，就进入父亲掌管的工厂进行基层锻炼，在苏州营业处当了一年的业务经理。
1990年，吴捷被直线提升为厂长助理，儿子给厂长父亲当助理，言传身教，手把手地教，吴捷自然很快就掌握了要领。
1992年，纺织器材总厂改制了，设立了新昌纺器基金会，269个职工都是基金会的会员，共同参与决策企业的投资和经营，并投资创建了现在的日发集团、日发精机。
不过，这种乌托邦式的民主决策并不现实，于是1999年，又进行了第二次改制，直接把股权都量化给了员工。
所谓量化，简单点说就是集体企业改制的时候把股权直接分给职工，由职工自给自足，而吴捷家族正是在这样的背景下成了实控人，并把日发精机带进了深交所。
上市前，步步为营，而上市后，有人兜底了，步子就大起来了，吴捷家族在海外跨的这两大步给日发精机挖的坑有多大，可以从财务数据上直观地感受。
2010年到2021年，日发精机12年的利润加起来都不到9亿，而2022年一年就亏了15亿，2023年又亏了9亿。
2024年三季报只亏了6600万，数据上虽然大为改观，但有些细节还是透露出了背后的暗潮汹涌。
2024年8月，子公司Airwork有6亿的海外债违约，经协商展期了一年，以Airwork的盈利能力，要想还清这么多债，只有卖飞机。
根据日发精机的公告，Airwork已经制定了出售计划，拟以3.2亿的价格出售14架飞机机身及24台飞机发动机。
3.2亿只够债务金额的一半，恐怕需要卖的资产还得多一些，否则，子公司的债务违约也将拉低日发精机整体的资信水平。
但一个做航空服务的公司，如果飞机资产都卖了，业务还搞不搞了。
值得一提的是，日发精机曾对媒体表示，Airwork公司将适时处置资产，上市公司将适时剥离薄弱业务板块，把这两句话放在一起，让人浮想联翩。
不过，思路也对，反正该平均的，都已经被股民平均了，能过去的，就让它过去了吧。
