劳森在连续第2场排位赛首轮止步，他表示因为无法将轮胎降至理想的工作温度，导致未能改善时间。
本赛季的头两站都是在劳森从未比赛过场地中进行，因此他在上海的经验跟其他新秀一样低。不过劳森由练习赛开始就持续在下游位置徘徊，他在冲刺排位赛SQ1首轮跑圈一度排第10位，1:32.729是他在SQ1的最佳时间。
第2圈则因为在T9冲出赛道而被删除。劳森一直无法获得理想的赛车抓地力，而在最后一个计时圈之前的冷胎圈亦未能降低中胎的温度，导致他在开始最后一圈时轮胎温度过高。
在最后一次尝试中，劳森于第一计时段就在弯中作出大量修正动作，结果在第2段计时段出现失误，于T9转向过度而损失时间。未能改善时间的劳森随后更被其他车手超越，只能从最后一位开始明天的冲刺赛。
劳森在赛后表示：“我跑出了赛道，这一圈真的很可惜。一开始其实不算太差，第一圈的成绩还可以，接下来我原本是想继续改善时间，但我选择做一个冷胎圈。不过我很难降低轮胎的温度，在第2圈开始时轮胎温度就已经太高了，我在整圈都很挣扎，也对此感到很沮丧。”
“真的很可惜，因为我觉得自己其实在排位赛的初段不差。第一圈不算完美，但整体来说还可以，结果却因为这种令人沮丧的问题被淘汰。以我们的速度，本应要获得高很多的位置。不过明天还有冲刺赛可以让我学习，还有正赛排位赛，明天我要交出更好的表现。”
相比之下，维斯塔潘再次取得比预期更好的表现。这位卫冕世界冠军在练习赛受到红旗影响而没有机会用软胎进行排位赛模拟。在缺乏参考数据的情况下，维斯塔潘在SQ3的最后一圈成功击败皮亚斯特里取得第2名，只落后汉密尔顿 0.018秒。维斯塔潘赛后指自己没想到可以获得头排资格。
在被问到车队是否在冲刺排位赛前大幅改变赛车设定，维斯塔潘表示：“没有什么大的改变，因为我不觉得在平衡方面出现太大的问题。我只是觉得我们太慢了。”
中国大奖赛冲刺赛将在北京时间周六11：00 – 12：00举行。
Mr^J
下一站再这样就换你了