5月28日这一天，对于全球汽车工业是划时代的一天，比亚迪正式发布第五代DM技术，并且实现了三个全球之最：全球最高量产发动机热效率46.06%，全球最低的百公里亏电油耗2.9L，全球最长的综合续航2100公里，中国品牌再一次改写全球汽车油耗史，也标志着比亚迪已经成为了全球汽车技术创新的引领者。

比亚迪能有这样傲人的成就，当然不是一朝一夕能够达成的，这离不开掌门人王传福的高瞻远瞩，以及对核心技术研发的坚持。

早在20年前，王传福就已经代理比亚迪的团队开始研究新源汽车的路线与技术，在最开始王传福就提出始终坚持插混、纯电两条腿走的战略，并且强调，“插混才是大多数中国家庭的第一台车，无论如何都要坚持下去！”

也正是这样具有前瞻性的战略眼光，为比亚迪的后来发展奠定了技术基础，2004年，比亚迪首款混合动力概念车ET亮相北京车展，种下了全球插混的第一颗种子。

在整个的研发过程中，王传福把造电池转到的第一桶金全部投入进去，全站自研插混核心技术，巨大的投入，再加上埋头苦干，终于在2008年，搭载第一代DM技术的全球首款量产插电混合动力汽车F3DM正式在西安下线，中国车曲终于打破了日系技术的垄断，开创了插电混动的技术路线。

功夫不负有心人，2013年，第二代DM技术率先搭载在秦DM、唐DM车型，百公里亏电油耗5.9L，加速性能媲美百万豪车。而到了2018年，第三代DM技术首搭于全新一代唐，百公里亏电油耗4.3L，解决了亏电状态下油耗高、动力不足的问题，插混技术已经日渐成熟。

然而，作为前瞻实业家，王传福还不满足于此，当时的中国汽车领域，插电混动市场份额还很小，行业也面临着很大的不确定性，甚至有很多车企陆续放弃了插混技术的研发，但王传福还是毅然决然的决定继续做下去，他坚持只要把核心技术做到位，插混依然是大趋势。

2021年，第四代DM技术实现了百公里亏电油耗3.8L，开创油耗“3”时代，中国品牌第一次改写全球汽车油耗史，当时燃油车的普遍油耗在百公里7升到8升，而比亚迪的DM-i油耗只有传统燃油车的一半，而且做到了加速快，静音小，更平顺，用户的驾乘体验非常不错，深受市场喜爱。

这项技术也使得插混市场重焕生机，可以毫不夸张的说，王传福带领的比亚迪团队以1己之力挽回了中国汽车插电混动市场，这也使得越来越多的品牌重新回归到插混领域，中国的汽车插混市场车型一度超过百款。

而更厉害的是，从2020年~2023年，中国插混车型的销量增长了超过十倍，中国品牌在全球插混市场的占比已经超过了70%，全球每卖出4辆插混车，就有3辆是中国品牌，在比亚迪的引领和推动下，全球插电混动已经进入中国时刻。

而这一次，比亚迪第五代DM技术的发布，再次刷新了插电混动技术的天花板，不仅仅实现了三个全球之最，一同发布的车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，首搭第五代DM技术，发布及上市，上市即交付，9.98万-13.98万元的良心售价更是引爆汽车市场，继续加速新能源汽车市场的变革。相信在未来，比亚迪还会推出更多更先进的新能源汽车技术，继续引领中国新能源汽车向前发展，为中国汽车工业的发展和全球环保持续贡献力量！