问：在6月份，现代集团在广州建成了首个燃料电池系统工厂，请介绍一下相关的情况，并谈谈现代是怎么看待中国燃料电池汽车的市场机会。
答：那其实我们先说一下这个HTWO的一个由来，那我们是从1998年开始研发这个燃油电池系统的这个技术，然后2013年的话，我们是正式量产的这个第一代的一个氢能车辆，然后我们是第二代是2018年量产的我们的NEXO，那这个，那目前在全球也是销量非常好的一款车型。那么这个这个能SUV的话，目前全球累计销售了超过了35000台。其实我们现代集团一直非常重视这个氢燃料电池系统的研发，明白这个产业的重要性。然后我们是在2020年，把这个系统的品牌正式命名为HTWO。那我们发现中国非常重视这个碳中和以及双碳的目标，所以从2018年开始，现代集团就在考察国内的市场并寻找机会。
关于HTWO广州的这个项目的话，在2019年我们现代集团的会长跟广东省政府签署了这个协议，当时就在准备这个项目了。我们现代集团氢燃料系统广州有限公司是正式在2021年一月份成立的，然后三月份的时候跟当时广东省李希书记、还有马兴瑞省长一起开做了这个开工仪式。时隔差不多两年多的时间，在今年6月1号正式完成了这个竣工仪式。
那么这个HTWO广州这个工厂不仅仅是生产燃料电池系统，还有研发的这个功能，所以我们是希望在国内跟当地的优秀企业一起去共同合作，然后持续做发展。我们工厂外面还有一个HTWO广州的一个创新中心，那这个创新中心呢，就是我们是对外开放的一个这个场地。在一楼有一个我们的宣传馆，馆内对我们的燃料电池系统或者氢能车的结构或者是它的原理是怎么做的，有一些科普的一个视频，感兴趣的可以去观看一下。那在这个地方，我们一直希望在跟政府也好，跟其他的企业也好，可以持续沟通，一起去交流，然后促进更好的去发展。
刚还有一个问题，就是那个现在怎么看待中国燃料电视汽车的市场机遇。其实我们认为国内现在这个市场是应该在全球来说也是最大的一个市场，我们也是非常看好我们的国内市场。再加上国内现在有非常多氢能相关领域的优秀企业，我们希望以后在业内，可以去强强联合，跟优秀的企业一起去合作，然后可以达到这个共赢的一个效果。
其实十年前的话，像国内的电池或者是电动车的市场也并不是很大，但是仅仅过这个十年十几年的时间，现在这个市场变得非常大。其实我觉得燃料电池和氢能领域也是一样的，目前看来这个需求量或者市场并不是很大，但是我觉得他们是非常有潜力的，所以我们以后会在这个国内跟各个企业一起去合作，共同努力发展这个产业。
问：不久前，现代汽车集团氢燃料电池系统工厂 "HTWO 广州〞 正式竣工。作为现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地，“HTWO广州〞有何发展规划和预期？对中国氢能产业链发展有何影响？
答：其实我之前就讲过这个内容，燃料电池仅仅是一个零部件，它所能在这个产业链上能引起的影响并不大。即使现代汽车集团研究燃后电池系统的时间比较长，但是仅仅一个燃后电池系统的话，就很难去影响这个整个产业链。在跟产业链上其他方面专家和业内人士交流时，我们都认为整个氢能领域或者说产业链，都需要一起合作。
