上图的弧形镂空槽薄壁圆环件，实际上它是一个新能源汽车扁线电机扭头塑线模具的工装。扭头塑线模具是用于电机制造过程中的一种特殊工具，特别是在扁线电机的制造中。这种模具的主要作用是改善扁线导体在扭头后端部的一致性，提高焊接效果，并防止线圈发生回弹。这种模具的设计有助于提高扁线电机制造过程中的效率和质量。简单的说，扭头模具可以把电机两头的绕线扭成统一的弧度或形状，以下是扭头塑线模具一些具体的作用和特点：

提高线圈一致性：通过内层塑形套和外层塑形套的设计，可以确保线圈在扭转成型时保持一致的状态。

防止线圈回弹：由于线圈被约束在内层和外层塑形套之间的间隙内，扭头完成后，可以有效地防止线圈回弹。

提高焊接良率：一致性较高的线圈有助于提高线圈上需要搭接端部间隙的均匀性，从而提高焊接的良率。

适应性：模具可以根据不同的生产需求进行调整，以适应不同层数的扁线。

扁线电机扭头塑线模具英文：Motor twist head plastic wire mold 德文：Motor Drehkopf Kunststoffdraht Form俄文：Моторный поворотный головка пластиковая проволока штамп阿拉伯文：แม่พิมพ์สายพลาสติกหัวทวิสตอร์มอเตอร์扁线电机作为当下最热门的技术趋势之一，自从特斯拉也开始采用这一技术后，围绕扁线电机的相关话题就层出不穷，比亚迪、华为等头部新能源车企在提升电机散热能力的技术布局，大家都把升级重点集中在了扁线电机、薄片层叠工艺、油冷系统方面。可以说拥有这些技术和工艺的电机，散热性能都很不错。现在很多车企都宣传自己采用了“扁线电机”，对比传统的圆线电机，扁线电机不仅可以提升约10%的工作效率，散热能力也能提升10%，可以说是全方位的提升。然而扁线电机扭头模具的加工制造要求也非常高，一般的制造商只能望“图”兴叹。

在实际上生产中，扁线电机会比当前的圆线生产要求更高的稳定性和合格率。扁线电机的定子槽和导体之间设有绝缘纸，以保障异相导体之间以及导体和定子铁芯之间的绝缘。将卡线圈插到仿形工装内，再将所有发卡线圈整体抓紧插入到铁芯中，并压入到相应的设计尺寸。国内也已有部分企业能完成该项产品制造。将装有定子的夹具定位机构移至待分层扩口工位，扩口机构套住除最内两层以外的所有层扁线上端，并拉动扁线向外移动，相继完成所有层扁线的扩口。

扭头工艺就是将扭头机构和定子移至工作位，扩口机构伸出抵住最内侧两层扁线的端部，使最内两层扁线端部对准扭头机构，然后扩口机构从扁线上端移走并收缩退回，再使最内两层扁线端部插入扭头机构，扭头机构的内模和外模朝相反的方向旋转，完成最内两层扁线的扭头工序，再次完成所有扁线的扭头。

究竟什么是扁线？简单描述就是看起来像被压扁的方形铜线，电机拆开后，电机定子的铁芯上有很多“插槽”，而这些插槽就是摆放定子绕组的位置。在圆线电机中，定子绕组都是由很多根圆铜线组成的。但就像房子的公摊一样，圆线的空间利用率并不高，这就导致圆线对电流的分摊能力有限，进而放出更多热量。对比之下，扁线绕组则是通过使用形似矩形的铜条，以简单堆叠的方式彻底填满了插槽空间，这样一来，电流就能被直径更粗、表面积更大的扁线分摊，从而降低发热量。

电机扭头模具的制造涉及到精密机械加工、材料科学、自动化控制等多个领域的技术，需要综合考虑多种因素，确保模具的功能性和生产效率。电机扭头模具的制造难度相对较高，主要原因如下：

设计复杂性：扭头模具需要精确的设计以适应不同层数的扁线，确保在扭转过程中各层扁线能够准确到位，同时保证外层扁线长度大于内层以实现齐平状态。

精度要求：模具的制造需要满足极高的精度要求，以确保扁线在扩口和扭头过程中的位置精度，任何微小的偏差都可能导致产品报废。

特殊结构设计：为了提高扁线插入成功率，模具设计中需要包含导向体和导向面等特殊结构，这些结构的设计和制造增加了技术难度。

材料选择：模具的材料选择也是一个重要因素，需要选择既能够承受生产过程中的压力，又能保证模具耐用性和稳定性的材料。

自动化生产线的集成：扭头模具通常需要集成到自动化生产线中，这要求模具不仅要在技术上满足要求，还要与自动化设备兼容，增加了制造和调试的难度。

生产成本：由于设计复杂、材料和精度要求高，扭头模具的生产成本相对较高，这也增加了制造难度。

技术积累：海外企业在这一领域具虽然有技术积累和设备先发优势，但国内企也齐头并进的发展，我们在扁线电机的扭头模具和电机扭头工装上都取得了成熟的经验，各种配套设备，五轴、立车、卧加、龙门、慢走丝、放电、表面氮化和热处理设备一应俱全，也在持续不断地进行技术研发和创新。

避免塑性变形：在设计扭头模具时，还需要考虑避免在扭转过程中对线材造成不必要的塑性变形，这需要在模具的扭转齿上设置避让结构，增加了设计和制造的复杂性。