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丰田集团同日停止了陆地巡洋舰等10种车型的供货。丰田工业公司社长伊藤浩一当天在记者会上鞠躬道歉。

丰田违规造假！还是新闻吗？

没什么是一个鞠躬道歉解决不了的。只是现在“丰田”的问题媲美“波音”，让人目不暇接！

离上一次丰田百万以上大规模召回才多久啊？仅仅一个月而已！丰田又道歉了！

我就不放那一长串日本人鞠躬的图了，他们的态度一直都是很诚恳的，这点必须要承认。

作为一个工匠精神立国的国家，日本是不允许出现弄虚作假，以次充好，伤害他人这种事情发生的。

如果发生了，那就道歉，这样就闭环了。

日本之所以有这么多世界级车企就是因为不论做错了什么只要能当众鞠躬道歉就会得到人民的原谅，在宽松的环境中工作员工才能最大限度的发挥聪明才智，诺贝尔奖的数量就是最好的证明。

似乎是变得诚实了，这是集体良心发现了吗。为什么呢？也是会愧疚吧，承认了就解脱翻篇了，可以重新开始（造假）了

没什么事是一个鞠躬不能解决的！

如果有，那就再鞠一个！

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在量产发动机所需的认证申请程序中，丰田织机的员工篡改了在输出功率测试中燃料喷射量的数据，这种不正当的手段，可以让发动机的动力输出较为柔和，曲线更为平缓。

这波及到丰田、雷克萨斯、马自达与日野四大品牌，相关车型的数量达到10款。其中包括中国消费者熟悉的丰田陆地巡洋舰300、普拉多、Hilux、雷克萨斯LX500d等车型，也包括在东南亚等市场热销的丰田Fortuner、Innova、Hiace/Grance等车型，还有日野品牌的Dyna、Dutro和马自达的Bongo Brawny等型。

由丰田委托的第三方机构在调查中发现，涉事的发动机主要为排量2.8L的IGD直列4缸柴油柴油发动机、排量2.4L的2GD柴油发动机和排量3.3L的V6柴油发动机（内部代号F33A）。丰田织机的员工使用了与量产型号不同的软件，来调整马力输出测试的结果。

事发后，丰田已经停止了相关车型出货。丰田在日本国内4座工厂（具体为：丰田车体的吉原工厂、岐阜车体工业；富士松工厂、Inabe工厂）中的6条生产线,自1月29日至至2月1日期间停产。

丰田造假已经不是第一次了，当然汽车行业内的造假也不光是丰田一家，但是丰田一直是精益管理，工匠精神的标杆，所以反响会很大！

以前亲眼见识过新能源车续航里程造假的过程，电动车台驾续航里程试验的时候主机厂为了拿到最高补贴，直接把电池充电上限和下限改了，虽然这样对电池寿命影响很大，但为了提高续航里程拿到最高补贴也就这样做了。当然试验场只对试验样品负责，其他的就是一致性审查的事了。

估计后面日系车企鞠躬的次数还多着呢，当然这也不影响普通人买车开车，毕竟你买的车油耗高低，续航长短只有自己最清楚。对于丰田也不用太迷信，不管它人设立得如何，该造假还得造假，该鞠躬还得鞠躬！

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现在是鞠不完躬的丰田，为了保住质量口碑，把违规玩的明明白白，靠的是篡改数据、虚构数据、在质检过程中更换部件，出事就甩锅，然后高管的临时解决方案就是：集体鞠躬，长期方案就是：发挥“躬匠精神”，继续鞠躬！

日系车以省油，耐用，维护成本低的特点，长期在汽车市场中占据着重要地位。这次日系车企的老大丰田又爆出发动机测试存在违规造假，可是大家反应一点也不惊讶。这是为什么呢？根本原因就是最近10年来，日系汽车企业或相关供应链企业多次被曝出造假行为，让享誉全球的“日本制造”、“匠人精神”的神话屡屡被打破。

面对这一次次的造假，违规，日本车企的反应都如出一辙，那就是鞠躬道歉。传说的日本“工匠精神”也变成了“躬匠精神”。尽管每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎已经成为了一种“作秀”。日本车的质量口碑也在这一次次的鞠躬中，消失殆尽。

日本一次一次一次弄过多少次造假啦，改过不啦？换汤不换药啊。人家瑞幸也有理由说的，我造假骗的是什么人的钱，我骗的是美国投资者的钱，请多少中国人喝免费咖啡了，你叫我die。日本制造业现在什么水平？就这么点优势产业，你还在唱衰电动车，它能衰吗？衰不了，你没这个能力知道吗?再下去GDP要输印度了，印度输完输英国，再输法国，接下来没人输了。日系车企最大的特点就是日系供应链的封闭。在日系车企的供应链中，能够用日系本土公司的，就尽量不用其他国家的供应商，于是当日系供应链中的企业造假时，整个日系车企都会遭殃。

在如今这个信息发达的时代，这种丑闻会更快加剧日系车企的衰落。

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