P7+成性价比爆款,19.88万次顶配对比同级领克Z10,到底谁更值?

车盟最新报告 2024-11-10 21:38:00

小鹏P7+在11月7号上市后,订单可以说是持续高涨,作为一款中大型纯电车,小鹏P7+从家族的发布会现场宣传的配置来看,确实是“诚意满满”,但是这款车到底是真有料还是看不见的地方减配了?很多理性的消费者还是存在疑问的,所以说今天我们就以同样热度非常高的中大型纯电车领克Z10来做对比,看看这两款车,到底该怎么选?

领克Z10 2024款 95kWh 806km后驱智驾Max版,综合权益入手价仅为22.88万起,而小鹏P7+ 2024款 76.3kWh 710km超长续航Max版,上市指导价为19.88万,同为次顶配、同为800V平台、同是智驾长续航版,同是20万左右的价格,这两个版本到底谁更值得买?

其实买新能源车,消费者非常看重的就是电池续航,这两年随着国产新势力车型的进一步发展,主流车型的电池和续航表现都很出色。

领克Z10 2024款 95kWh 806km后驱智驾Max版使用的是95KWh的金砖电池,要知道金砖电池的利用率非常高,而且还具备充电速度快、安全性强的特点,而小鹏P7+则使用的亿纬动力电池,这块电池主要用于中低端品牌和小车型上,和G6用的一样,造价比较低,可以说两个版本电池的成本相差还是过万的。

在续航方面,领克Z10的这个版本纯电续航为806Km,而小鹏P7+的纯电续航则是710Km,两者的差距还是比较明显的。综合这两个版本来看,领克Z10在电池成本和续航方面,占有很明显的优势。同时还要知道的是,虽然两款车都是800V平台,领克Z10的充电倍率是4.5C,实测充电10%-80%用时15分钟,续航增加570多公里,真的有800V的表现。小鹏P7+的充电倍率是3C,10%-80%需20分钟,这样看来,Z10的800V还是更扎实些,实际使用中充电的速度直接决定了出行的焦虑与否。

对于内饰的设计,领克Z10采用同款小尺寸仪表屏和大尺寸15.6英寸中控屏。并且全球首搭AMD V2000A 桌面级芯片,算力是高通骁龙8295的1.8倍,还是Flyme Auto车机,在3D实景渲染、连续语音对话等方面都是第一梯队,毕竟车机还得是有手机厂的才能造的好。而且新车还搭载哈曼卡顿23扬豪华音响,总功率1600W,拥有7.1.4声道和3D环绕立体声技术,打开音乐会有演唱会现场的震撼,对于很多喜欢听歌的车友来说,也是一种享受。

小鹏P7+内饰设计相对来说也是走的简洁风格,整车的中控台配备15.6英寸悬浮中控屏、10.25英寸悬浮全液晶仪表、双辐方向盘,搭载高通骁龙8295P座舱芯片,配备AI天玑智能系统后,让整车的实用性也变得很不错,不过和领克Z10的座舱智能化还是有所差距。

智驾方面,领克Z10是出自浩瀚架构大型车平台,搭载路特斯机器人的LYNK LHP高阶智驾方案,凭借激光雷达的支持,能够使车辆完成高速与城市领航的覆盖,同时新车可实现多达33项高阶智驾功能。

小鹏P7+在智驾方面,选择的是纯视觉路线,搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案,按理来说智驾体验也会有不错的表现,但是因为小鹏在纯视觉路线中刚开始摸索,缺乏经验积累,很多车主还是会有点纠结。

至于设计和空间方面,两款车的表现也都是很不错的,其中领克Z10的原创设计是国内厂商中极少数又有识别度又有美感的存在。基于领克The Next Day概念车的风格,整车拥有很高的辨识度,扁平化的日行灯设计锐利且富有科技感,对于年轻消费者来说吸引力非常大。空间上新车的车身长宽高分别为5028mm、1966mm、1468mm,车身轴距达到了3005mm,而且还有主动升降式尾翼,风阻系数达0.198Cd。

而小鹏P7+定位是掀背轿跑车,整车前脸采用最新家族设计理念,小鹏车标下方紧接家族式贯穿式LED灯带,两侧远近光灯和两侧通风口连接,加上前包围的贯穿式散热口后,还是有不错的视觉张力,不过侧面设计上,因为过于追求空间,使得车身不够协调,有一定的违和感,这一点不讨人喜欢。空间上,新车长宽高分别为5056mm、1937mm、1512mm,车身轴距为3000mm,风阻系数为0.206cd。

写在最后:

虽然说我们选定的两个版本价格相差3万,但是领克Z10仅在电池和基础配置方面,成本就要高出几万块,同时在智舱体验和设计方面,也对年轻人更为友好,所以说如果有20万左右的预算买车,领克Z10会带给消费者更好的体验,尤其是进入11月份后,吉利家族拿出的限时钜惠活动,很好的提升了这款车性价比,如果说对于这款车有兴趣,不妨趁周末时间去当地4S店试驾一次,相信领克Z10会带给很大的惊喜。

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