我最近在经销商处看到了全新一代沃尔沃XC90 PHEV，这个北欧豪华品牌的旗舰车型又有了新变化。作为一名经常跟车打交道的老司机，我第一时间给大家分享下这台车的变化和感受。
记得2015年XC90在国内上市的时候，就凭借着独特的北欧设计美学吸引了不少目光。
这次的改款虽说还是第二代车型的升级版，但变化真不小。
走近一看，最吸引我的就是前脸的设计了。原来那个竖条格栅不见了，换成了斜纹网格状的设计，跟两边的雷神之锤大灯连成了一体。
这个改动让整个前脸显得更有层次感，也更有科技感。
绕着车子转一圈，侧面倒是保持了老款那种非常规整的线条。
不过我发现充电口的盖板从圆形改成了不规则的样式，看着更现代了。
车尾的变化不算太大，但是LED尾灯的点亮效果更炫了，还是保留了那个隐藏式的排气管设计。
坐进驾驶舱，我感觉像是进入了一个全新的数字空间。最醒目的就是那块更大的悬浮中控屏，跟沃尔沃新出的纯电动EX90内饰很像。
好在下面还保留了实体按键和旋钮，对于我这种喜欢有触感反馈的老司机来说，操作起来更有安全感。
储物设计很贴心，副驾驶前面多了个手机无线充电槽，水晶换挡杆的设计也很有格调。
空间表现依然是这车的强项，这台展车是7座版本，第二排三个独立座椅都能单独调节放倒，后备箱空间很灵活。
我听说还会推出6座版本，等实车到了再给大家详细说说。
动力系统这块，依然是那台2.0T插混系统。系统综合功率达到335千瓦，峰值扭矩709牛米，这个数据在同级别里算是很强悍的了。
WLTP工况下纯电续航能跑70公里，城市通勤基本够用。
不过具体的国内工况数据还得等官方认证。
说到竞争对手，这个价位区间主要对手是宝马X5（61.5万起）、奔驰GLE（69.98万起）和奥迪Q7（60.98万起）。
要说性价比，沃尔沃确实比德系三家要贵一些。
不过XC90的优势在于它独特的北欧调性，标配的空气悬架、主动调节底盘和宝华韦健音响在同级别里都是很有竞争力的配置。
从使用角度来说，这台车最适合什么样的用户呢？
我觉得如果你重视安全性能，喜欢低调内敛的设计风格，又不想选择太大众化的德系车型，那XC90 PHEV会是个不错的选择。
插混系统在当下的补贴和限行政策下，也能带来不少实际便利。
朋友们，对于这台即将在上海车展亮相的全新XC90 PHEV，你们觉得它值这个价位吗？欢迎在评论区跟我聊聊你的想法。
磁铁 王生
死在尾灯上