中越跨境铁路达成合作共识，这次中方想要的结果，越南非常爽快的给了。与此同时，东盟九国选择站在菲律宾的对立面，这一信号非常明确，如果马科斯政府还看不懂就真的晚了。

在越共新总书记苏林上台之后，中越两国关系的发展进入到了一个新高度。近期，中方高层应邀对越南进行了正式访问，在抵达河内之后与越共总书记、越南总理等政府高层举行了会晤。期间，双方重点就双边关系以及经贸合作展开了交流沟通，并且达成一致共识。会晤结束之后，中越两国签署了多项合作协议，其中就包括外界所重点关注的跨境铁路项目。有关中越铁路跨境项目的合作其实由来已久，在前任越共总书记阮富仲时期，中越两国多次就铁路项目尝试展开合作，但受限于多重外部因素的影响，这一合作计划并没有顺利得到落实。一直到苏林上台之后，中越铁路跨境项目的合作才正式有了突破性的进展。按照越南方面的想法，他们希望可以在铁路合作项目中得到中国的支持和帮助，包括资金和技术上的扶持，从而确保跨境铁路项目的顺利完工。

作为当前东南亚地区经济发展速度最快的国家之一，越南政府非常清楚铁路对于越南经济发展的重要性，完善本国铁路系统以及升级优化铁路方案成为了政府的核心工作。之前，越南计划修建一条贯穿南北地区的铁路线，以此来完成对这两大地区的连接，实现区域之间的无缝合作与连接。按照规划，铁路线全长超过1500公里，且火车最高速度可以达到350公里。原本越南是希望通过与日本的合作来完成本次铁路线路的升级换代，但是双方在项目建设资金以及高铁技术转让等问题上存在巨大的分歧和争端，最终越南放弃了与日本的合作，转而将目光投向中国。一方面中国高铁网络线路的组建成功让越南看到了希望和机会，也让越南坚定了选择方向。

另一方面，中越两国的经贸合作持续增强，如果顺利完成跨境铁路项目，对于下一阶段的中越合作将起到至关重要的推动作用。当然最关键的是，中国可以在技术和资金方面提供一定的支持，这也是越南非常迫切希望得到的帮助，毕竟跨境铁路项目的预算成本将达到673亿美元，这对于如今的越南来说确实是一笔不小的经济支出。但是在中越铁路实现全面的同轨之后，前期的投入和支出都将被证明是必要的。有分析认为，中越跨境铁路项目的正式确立，不仅可以加深两国在多领域的合作关系，而且还可以让越南在南海问题上作出一个正确的选择。因为就在中越高层会晤的时候，菲律宾总统马科斯的东盟峰会之行也正式结束。

不过，马科斯此次东盟峰会的经历谈不上愉快，甚至可以用糟心一词来形容。首先，他在东盟峰会现场大肆就南海问题进行炒作渲染，引起了其他东盟国家的不满。其次，他暗中将矛头对准中国的举动更是受到了九国的孤立，在他们看来马科斯不应该将中菲矛盾带入东盟峰会，不能因为菲律宾的问题而去拖东盟下水。最后，他试图分化东盟和中国关系的计划更是被其他成员国给戳破，让其狼子野心彻底暴露在外界面前。

对于马科斯在东盟峰会上的尴尬处境，菲律宾《马尼拉时报》也特意撰写了一篇文章进行分析和解读，指出菲律宾选择充当美国的“马前卒”，这一点是其他东盟成员国不愿意看到的结果。东盟希望与其他国家合作共处，以稳定的发展关系来推动双方的合作交流，所寻求的是合作发展而不是冲突对抗。在某种意义上来说，东盟成员国冷眼旁观的态度就是在提醒马科斯，如果菲律宾还不及时纠正自己的错误路线，最终下场可想而知。东盟可以为菲律宾主持公道，但绝不会成为其拱火挑事的底气和依仗。