保时捷911，诞生于1963年，五十几年间，七代车型，三次更换平台，什么都改过，唯独经典的大眼青蛙造型从未变化。

提起911，想必无人不知，然而，911下面竟然还有如此多款车型，能理清的想必也不多，今天我们就来理理在售保时捷911的车型。

第七代911于2011年上市，内部代号991，其后在2016年，保时捷对其进行中期改款，内部成为991.2。

1. 911 Carrera/Carrera S

这是最基础款的911，搭载双涡轮增压3.0T水平对置六缸发动机，分别有硬顶和软棚版本。其中Carrera S虽然使用相同的3.0T发动机，但它拥有更高的动力输出。

此外，它们还对应有四驱版本，分别称为Carrera 4和Carrera 4S。其中，Carrera 4S被捧为初次购买911的最保险选择，

2. 911 Carrera T

T是Touring的缩写，但在这里绝对不是旅行版的意思，更多指的是更纯粹的运动。

动力依旧是3.0T的水平对置发动机，但比Carrera减少了很多东西，比如后排座椅、多功能方向盘、中控显示屏等。因此，它的价格更低，同时车重也更低，而性能却不降反升，也许这就是“纯粹”的涵意吧。

3. 911 Targa/Targa S

它与Carrera/Carrera S的主要差别在于车顶的形式，这是一种由保时捷独创的车顶形式，一半玻璃硬顶，一半软顶。

4. 911 Carrera/Targa 4 GTS

在Carrera和Targa基础上的更运动化版本，同样是3.0T水平对置发动机，但是它的输出功率比Carrera/Targa S大，并增加了一些运动化套件。

5. GT3/GT3 Touring

GT3也是保时捷911的一个经典系列，搭载4.0升自吸发动机。同时还有空气动力学套件，如夸张的尾翼等，有手动变速箱和PDK双离合变速箱可供选择。

Touring差异不大，有一些配置上的不同，如没有大尾翼，而是GTS的扰流板。

6. GT3 RS

一样是4.0升发动机，但发动机调校不同，动力输出更大，同时外观上有一些差异。

7. 911 Turbo/Turbo S/Turbo S Exclusive

这个系列之所以叫Turbo，是因为此前其他系列都使用自吸发动机，只有它使用涡轮增压，虽然后来Carrera/Targa都换成了涡轮增压，但名称延续下来了。

Turbo版本使用双涡轮增压3.8T水平对置发动机，匹配7速双离合，而Turbo S使用相同发动机，但调校不同，输出功率更大。Turbo S Exclusive则是带有powerkit和CFRP车身的销量版本，总共限量500台。

8. GT2 RS

与Turbo相同的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，但调校不同，最大功率690马力，最大扭矩750Nm，也是动力输出最强的911。

9. 935

为了致敬传奇赛车935，在2018年推出的限量赛道版，基于动力最强的GT2 RS打造。

限量77辆，仅针对赛道活动或赛道培训用途。

10. Speedster

为庆祝品牌70周年而推出的限量版911，使用GT3的底盘和Carrera 4软蓬的车身，搭载GT3的4.0升自吸水平对置发动机，匹配6速手动变速箱。

该车还采用了标志性的“驼峰”形状的双气泡车顶盖，以及更短的挡风玻璃框架，侧窗玻璃和模拟车顶折叠机构，保留了“Talbot”后视镜和911 Speedster概念车的中央燃油盖。