全面试驾东风本田S7:底盘操控是本田门面,定价问题是本田命门

戚梦洁啊 2025-03-15 10:51:29

26万的纯电SUV,你会买单吗?本田这次,玩大了!

最近,东风本田S7的上市,在车圈掀起了一场不大不小的风暴。25.99万的起售价,直接让它站在了众多新能源车的风口浪尖。要知道,这个价位,已经可以买到不少配置更丰富、智能化更高的车型了。所以,很多网友纷纷表示:本田这是在“割韭菜”吗?

说实话,刚看到这个价格的时候,我也是一脸懵。本田,一向以技术著称,但以往给人的印象,更多的是燃油车领域的耕耘。猛然杀入新能源赛道,而且以如此“自信”的价格,确实让人有些难以理解。这就像一个武林高手,突然改练了从未涉猎过的轻功,却要价比其他轻功高手还要高,你信吗?

带着这样的疑问,我深度体验了一番东风本田S7,希望能找到答案。它究竟值不值这个价,我想,这篇文章会给你一些参考。

先说说外观。第一眼印象,就是大气。4750mm的车长,1930mm的车宽,以及2930mm的轴距,让它显得比实际尺寸更大。21英寸的轮毂,更是进一步提升了视觉冲击力。整体设计风格比较硬朗,线条流畅有力,有一种蓄势待发的力量感。前脸的X型大灯,辨识度很高,但个人感觉,略显老气,缺乏一些新能源车型应有的科技感。车尾的设计则相对中规中矩,H型的尾灯与本田家族风格保持一致。

内饰方面,S7的整体设计风格偏向简洁,用料也比较讲究。中控台采用双联屏设计,尺寸分别为12.8英寸和10.25英寸,显示效果清晰度尚可,但感觉有点普通,没有那种让人眼前一亮的高级感。车内氛围灯的加入,提升了一定的科技感,但我觉得氛围灯的颜色种类不算多,调节起来也略显繁琐。

空间方面,S7的表现可圈可点。2930mm的轴距,为后排乘客提供了非常充裕的腿部空间。后排座椅的舒适度也不错,柔软且包裹性好,长途乘坐也没有问题。此外,高配车型还配备了座椅通风加热功能,大大提升了乘坐舒适性。但遗憾的是,副驾驶座椅居然只有四向调节,这在同级别车型中,相对来说算是比较简陋的配置。

配置方面,S7的表现有些“两极分化”。一方面,它在安全配置上毫不吝啬,标配了11个安全气囊,包括主副驾驶膝部气囊和前排中间气囊,安全性能保障足够。Honda SENSING 360+系统也提供了比较全面的驾驶辅助功能,例如自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等。另一方面,一些舒适性配置却略显不足,例如基础版本的音响系统、内饰用料等方面略显简配。

动力方面,S7采用的是本田自主研发的纯电平台,搭载双电机四驱系统,最大功率可达350kW,峰值扭矩770N·m,百公里加速时间仅为4.6秒。这在同级别车型中,属于比较优秀的水平。实际驾驶感受,加速非常线性,动力输出平顺,没有明显的顿挫感。不同的驾驶模式,可以满足不同驾驶场景的需求,例如“运动”模式下,动力响应更加迅速,推背感强烈;“舒适”模式下,动力输出更加平缓,适合城市道路驾驶。

底盘调校方面,S7的表现值得称赞。采用了前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂,配合ADS自适应减震系统(高配车型标配),行驶质感相当舒适,对路面震动的过滤效果非常好,即使在经过颠簸路面时,也能保持较好的车身稳定性。转向精准,指向性清晰,操控性相当不错。整体感觉更像是一台运动型SUV,而不是一台偏舒适的家用车。

智能化方面,S7的表现就有些让人失望了。虽然配备了8155芯片,但车机的流畅度和UI设计仍然不够出色,操作逻辑也略显复杂,与一些新势力车企相比,差距还是比较明显的。此外,它的智能驾驶辅助系统也只有L2级别,功能比较基础。

最后,我们来聊聊价格。25.99万的价格,真的过高了吗?我认为,对于一辆配置不算顶尖,智能化水平也并非一流的纯电SUV,这个价格在目前市场环境下不太有竞争力。以比亚迪、理想、小鹏等品牌为例,同价位可以买到配置更好、智能化更高、续航里程更长的车型。

根据市场调研数据显示,2023年上半年,中国新能源汽车市场竞争激烈,消费者对智能化配置及性价比的要求日益提高。据中国汽车工业协会的数据,2023年上半年,新能源汽车销量增长20%左右,但与此同时,市场竞争日益白热化。许多新势力品牌依靠价格优势和智能化配置,抢占了大量的市场份额。东风本田S7若想在激烈的竞争中脱颖而出,仅仅依靠本田品牌的号召力是远远不够的。

总结一下,东风本田S7并不是一辆差车,它在动力、操控、底盘等方面都展现出了本田一贯的技术优势。但高昂的售价,以及在智能化配置方面的不足,让它在市场竞争中处于劣势。或许,本田需要重新思考在中国新能源市场的定位和策略。究竟是继续坚持品牌溢价,还是积极适应市场需求,调整价格和配置,将是本田未来能否成功的重要因素。  价格,是它最大的挑战。  消费者们能否为“本田品质”买单,还要打上一个大大的问号。  它究竟是“真香”还是“智商税”,最终的答案,留给市场来检验。

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