近日印媒援引印度军方消息称：卫星地图显示位于缅甸以南的大科科岛和南端的小科科岛，已经在2022年底正式租借给中国30年合同生效后，通过海堤连接起来，并修建了高标准公路。

除此之外，大科科岛上已经出现2500米长的跑道，机库和雷达基地也已经建好，可以支持海军的活动，而解放军选择在缅甸南端岛屿修建军事基地，根本目的是为了后期通过驻军来控制马六甲海峡。对此，印度坚决反对，中国在缅甸新建军事基地！

实际上，这已经不是印度第一次反对中国建设科科群岛，这是因为，科科群岛的不远处，就是印度控制的安达曼群岛！

科科群岛为缅甸仰光省西南方向的一个岛群，东靠安达曼海，南与印度安达曼-尼科巴群岛隔海相望，西临孟加拉湾。科科群岛主要包括大科科岛、小科科岛等总共17个岛屿。科科群岛位于缅甸、印度、斯里兰卡和马六甲所组成区域的中心地带，战略位置极其重要。

马六甲海峡的意义

众所周知，中国大陆东部受太平洋板块向亚洲大陆板块的俯冲，形成一系列岛链，而岛链间的海峡是中国通往世界的咽喉水道。中国90%以上的对外贸易是通过海洋运输实现的，而马六甲海峡——南海航线最为重要。

马六甲海峡位于巽他陆架上，水深 25~113m，航道仅宽 2.7~3.6km;；南海是西北太平洋最大的边缘海，海底地貌复杂，珊礁滩广布，地质构造及海底地貌情况决定了中国国际运输航线是经过南海西沙群岛和中沙群岛之间的中沙海槽，向南通过南沙群岛西侧西卫滩与李准滩之间，通过马来半岛一侧马六甲海峡主航道进入印度洋的。这条航线是中国能源、贸易运输的咽喉,包括有：中国石油进口主要地区。中东和非洲均要经过马六甲海峡一南海航线；马六甲海峡一南海航线是中欧贸易和中国一美国东部贸易咽喉；马六甲海峡南海航线是中国与东亚港口的生命线。

实际上，马六甲海峡不仅是中国的海上经济生命线，还是日韩等东南亚国家的海上经济生命线，美国自然也明白这个地方的重要性，美国在新加坡的樟宜海军基地扼马六甲海峡东口，2020年的6月，美国就以轮驻的形式在樟宜海军基地部署过五艘瀕海战斗舰，这一旦发生紧急情况，美国部署在新加坡的军队仅仅在24小时就可以控制整个马六甲海峡。

除此之外，印度控制的安达曼群岛也在马六甲附近，印度对安达曼群岛极为重视，这里是印度唯一的三军司令部，海军、空军和陆军在此放下分歧协同工作，印度也在加强海上监视能力。

面对美印的虎视眈眈，中国岂能任由他人掐住脖子，而中国建设科科群岛，正是为了护卫中国贸易在经过马六甲海峡时候的安全，科科群岛东南方向距离马六甲海峡877公里，东北部离我国云南省1200公里，这里正好处于我国战机的作战半径之内，东风快递随时待命，一声令下瞬间到达，一旦发生战争，也可以防止美印控制马六甲海峡。同时这里也可以保护我国的中缅油气通道。

印度大肆渲染中国建设科科群岛的威胁

除此之外，科科群岛距离印度本土最近处986公里，如果中国将其作为雷达中心，印度海军在东印度洋的动态将尽收眼底，对印度的东进战略构成极大遏制。可以说，科科群岛具有重要的战略意义。在印度人看来，如果中方在此驻军，就将影响印度对马六甲海峡和孟加拉湾的控制。因此，印度极为反对中国在科科群岛建设军事基地。

印度媒体大肆渲染中国在科科群岛上的建设是对印度的“严重威胁”，甚至曾经还有印度军官叫嚣着要“武力攻占科科群岛”。

印度媒体《欧亚时报》还刊登了一篇非常有意思的文章，题目是《中国说‘印度洋不是印度的海洋’，是否应该将安达曼-尼科巴群岛高度军事化，挫败解放军的计划》。文章提出印度政府对于印度对面向印度洋的南部和东部缺乏必要的“战略关心”，以至于让中国在这一区域内的实力正在显著增长。文章指出安达曼-尼科巴群岛至今都没有一个战斗机联队等，这是印度对于东部战略的缺失。对此文章呼吁应该加强对安达曼群岛地区的军力部署，尤其要关注中国在科科群岛上的军事建设。

总结

首先，科科群岛是缅甸租借给中国的，中国如何利用是中国自己的事情，印度无权干涉，其次，中国在科科群岛修建机场、雷达基地，也不一定是要建设军事基地，至于印度想要动用武力攻占科科群岛，那么中国就会让印度再次遭遇62年的失败。

另外，在当前大环境下，中国与周边国家存在不可忽 视的海洋争端，并且有引发局部武装冲 突的可能性。从美国未来军事部署来 看，60%的海上力量都将调整到亚太 地区，包为遏制中国的目的性十分明确。 可以说，未来中国将面临来自海上的信 息化军事冲突的威胁，在维护海洋权 益方面也面临巨大挑战。

而马六甲海峡作为中国的海上命脉，驻守在印度洋的美军第五舰队在马六甲海峡经营已久，从这个方面来说，中国建设海军海外基地的确具有必要性。

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