是否凭实力拿销冠？试驾宋PLUSDM-i冠军版

汽车媒体从业者，往往会经常遇见需要给人推荐购车的情况，既有身边的亲朋好友来咨询，也有不认识的网友来私信。燃油车时代，针对十几万预算的消费者，我们最常推荐的就是自主品牌的车型，理由其实很简单——性价比高！

就拿紧凑型SUV来举例，同配置下的自主SUV，往往可以比合资SUV便宜5~10万元。但除了价格和配置，燃油车时代的自主SUV相比主流合资SUV，在品质感、机械质感、NVH控制、舒适性、底盘调校功底、操控性、动力性等方面仍有一定差距。

而这个差距，在新能源时代，被渐渐打破了。如今针对十几万预算想买新能源车的消费者，我们的推荐依然是自主品牌车型，但底气却足了很多，推荐自主新能源SUV的理由不再仅仅是价格优势，而是源自产品力的胜出。

从亲民之选到实力之选的转变，比亚迪宋PLUS 冠军版就是这样的样板车型。从7月最新的销量数据看，宋PLUS新能源已成功登顶，是国内当前最卖座的SUV车型。我们也在近期得到了试驾宋PLUS 冠军版的机会，希望再次验证他的产品实力。

新颜值卖相更佳

作为改款车型，宋PLUS 冠军版在设计上变化比较大，毕竟是比亚迪海洋网的主销产品，前脸也换上了新的海洋美学设计，相比老款车型，让整车的品质感和高档感进一步提升。从侧面看宋PLUS 冠军版充满了年轻和运动的气息，甚至有一丝保时捷卡宴的味道。

关于宋PLUS 冠军版的设计，我认为是很成功的。老款宋PLUS的大嘴中网设计，其实是属于油车时代标志性设计手法，不符合现在新能源车追求未来感和科技感的造型审美，目前新能源车市场竞争激烈，如果不快速调整，产品竞争力很快就变弱，目前冠军版把设计一改，卖相更好了，生命周期也会更长。

纯电续航升级驾驶轻松

宋PLUS 冠军版另一个重要升级在于动力，虽然依旧是提供插混和纯电版本，但两个动力的纯电续航均有不小的提升。其中走量的DM-i插混版，取消掉了51Km纯电续航版本，起步就是110Km，并新增了150Km纯电续航版。而纯电EV版，续航也从505Km升级到了520Km，并新增了605Km版。站在用户的角度，更大的纯电续航里程，可以覆盖更长的生活半径，甚至实现郊游出行也用纯电。我们试驾的车型是刚好是宋PLUS DM-i冠军版，着实体验了一把将插混当纯电开的乐趣。

此次试驾宋PLUS DM-i冠军版，我们大概行驶了200多公里，路况覆盖市区、高速、省道、山路以及少量的非铺装路面，除了续航，宋PLUS DM-i冠军版的动力性也给人留下了不错的印象，新能源车更平顺，响应更迅速的加速性能着实让人着迷，尤其是超车，以及爬山的路段，给人很强的底气。也让人感慨，在新能源车的冲击下，传统欧系燃油小钢炮和性能车必然走向没落。相比加速感，操控方面，宋PLUS DM-i冠军版欠缺一丝人车沟通感，具体表现为路感较弱，转向不够清晰，虽然这款车有多种模式，但体验下来，差异不大。

因此，宋PLUS DM-i冠军版并不是一款擅长营造驾驶乐趣的车，但作为家用SUV，我们也并不认为这样的调校是缺点。因为这车无论开起来还是做起来确实轻松舒适，底盘的颠簸和会尽量平缓的抑制，不让振动传递到车内。转向助力轻柔，不论是新手还是女生，操控起来也非常轻松。

而行驶部分尤其值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版搭载的自动驾驶辅助系统，虽然功能完备，但表现不算完美。比如ACC巡航时，经常会在临近前车时才采取制动措施，不太人性化。会让人觉得用这个功能跑高速，没什么信心。也让我们认为宋PLUS DM-i冠军版的高速动态表现，远远不如中低速给人的印象好。

最后

宋PLUS DM-i冠军版售价15.98万~18.98万，这个价格区间内，可以买到的合资紧凑型SUV非常多，但产品力比宋PLUS DM-i冠军版更优秀的却很难找，以宋PLUS DM-i冠军版为代表的中国SUV，开始慢慢实现了从产品层面对抗海外品牌车型，这使得用户购买自主SUV收货到的不仅是实惠，还有更先进的技术和更出色的体验，这样的车，我们期待未来越来越多。