其实无论是在北上广深的一线城市，还是在二三线城市，上下班的交通都是个头疼的问题。大城市有地铁，但站口离的远，并不方便，如果是用共享单车，那是空的时候一大堆，忙的时候还剩下一辆待维修的。自己开车吧，不仅上牌贵，关键还堵车，原本走走可能只要半小时的路程，开车能开出一两个小时。于是电动车成为了首选，优势就非常明显了。

不堵车，汽车堵的死死的时候，你还可以正常速度通行。

省钱，开车费油，特别是短途开车，汽车油耗大，还没有停车费的烦恼。

相比共享单车，骑行自由，不像共享单车那样，急着时候一辆都看不见。

那就是环保，在电动车能到达的距离，尽量不用汽车。

说了那么多电动车的优势，如何选择呢？确实各种新老品牌很难选择，而最近小米有品就上了一款电动车——70迈智能电动车。其实对于70迈这个品牌应该是非常的熟悉了，作为小米唯一的车品生态链企业，家里的汽车上就用过70迈的好多产品，智能后视镜、充气泵、胎压监测、行车记录仪等等。其实对于这个品牌的产品品质还是比较认同的，所以自然而然的对于这款电动车也就有了好感，虽然对于电动车行业来说还是一名新生。那结合了各种汽车智能硬件的电动车又会是一种什么样的体验呢？

其实个人是更热衷那种大号的电动车，但毕竟新国标实行后，各个品牌的电动车都要按照这个规则来执行，不过真的看到70迈智能电动车时，感觉还是会眼前一亮，整个车身设计轻巧明亮，简约大方，就好比邻家姑娘一般。目前可选的是红色和白色的车身颜色，如果能有更多的彩色系可选，那就更加完美了。

在外形的设计上，采用的是电摩车把，前端是一个方形的车灯，而值得一提的是仪表屏不是普通的数显，而是一块智能中控屏，就是一台内置的电动车“车机”，不仅能显示车辆的数据信息，还能播放歌曲、导航、行车记录显示和连接家里的智能家居等等。

电动车对于广大用户来说再也熟悉不过了，从最初在自行车上装电机开始，到后来摩托化，再到现在的轻量化，虽然感觉一代代的过来，但总感觉没有多少内在的升级。直到70迈智能电动车的问世。最大的区别在于这台车居然内置了小爱同学，那也意味着可以人机对话，语音控制发送命令，这对于用过70迈智能后视镜的用户肯定不会陌生。还有就是这是一台自带行车记录仪的电动车，电动车出厂自带行车记录仪几乎是市面上第一台，以后有电动车碰瓷，刮擦什么的，都不用怕了。还有就是可以远程上锁，可以说就是一台两轮的“特斯拉”。

谁说骑电动车不用导航了，如在城市中骑行，碰到不熟悉的路况，如果有导航，可以大大提高效率。而且70迈智能电动车内置的高德地图是定制的骑车专用路线，关键还全程语音播报，骑行时也不用低头去看屏幕，对于行车安全来说，这个很有必要。

谁说电动车就不配有行车记录了。70迈智能电动车配置有一枚前置全高清广角摄像头，可以第一视角记录行车过程。是内置存储的设计，最长可以录制90分钟1080P视频，不仅可以防止碰瓷和刮擦，还可以记录沿途的风景。

电动车有 一个头疼的问题就是被盗遗失，而70迈智能电动车是一辆让小偷碰了都会后悔的电动车。车身内置了多重传感器，在车身移位，振动，都会发出警报，并且还能开启摄像头录制，如果被搬走，还可以通过APP来定位，查看行车轨迹。所以即使被整辆车搬走，也都不怕找不回了。防盗定位如果说很多新型的电动车都有，那么70迈智能电动车还能通过APP来实现远程智控，忘记锁车了，或者被盗骑了，可以远程上锁，并且车身发出警报和双闪。

现在很多汽车都有无钥匙启动，70迈智能电动车也有这个功能，而且还能通过微信小程序生成虚拟钥匙，如果朋友和家人要用车，通过分享的小程序来解锁骑行。还能设置用车的时效和随时停用，非常的方便。

当然，再智能都是电动车，续航是所有用户所关心的。目前70迈智能电动车满电最高可骑行70公里，这个对于日常市区上下班，或者接送孩子买菜的用途，已经是足够了，即使来个城区边的郊游，也不在话下。

总结，经过几天的骑行和体验，应该说无论是颜值还是各种智能体验上，都要比普通电动车来的更加炫酷，特别是作为米粉，其中很多体验感受，也估计只有米粉才会有深切体会。当然，如果想要完美体验，就要选A1 PRO版本，而如果选择更经济的，则可以选择A1款。其实A1 PRO版本的售价也并不贵，也就一台小米10手机的价格，如果说频繁换手机，还不如来一辆70迈智能电动车呢！