国际局势暗流涌动。
这不，美国财长与中国高层视频通话的余温尚在，美国就已经按耐不住了。
美国贸易代表针对中国造船，海事领域推出一项提案。
只要中国船只进港，每次最高就要被收取150万美元的服务费。
同时法国总统马克龙也没闲着，他对外宣称美国当前任务就是对中国加税，而不是欧洲。
大有拿中国当作讨好美国，避免欧洲被制裁的筹码的意思。
只是他们都低估了如今的中国，面对这些手段，美国会得逞吗？
01
美国对外抛出了一份毫无事实依据的调查报告，在这份报告中，美方毫无缘由地指责中国凭借所谓 “不公平补贴” 主导造船业，还宣称此举损害了美国的利益。
而这完全就是无稽之谈，我国的发展向来靠的都是自身的实力，并非如美国所言。
美国的贪婪可不止这一点，在川普上台后，多次对周边国家施压企图占有，如今，又把黑手伸向了中国，看上了中国的钱包。
其公布消息，通过提案削弱中国造船商和运营商的实力。以 “服务费” 的名义，对进入美港的中国船只单次最高收取150万元美金。
而使用美国的船只的运营商则可以享受最高100万美元的减免。
他们企图凭借这种霸权手段，强行迫使各国选用美国制造的船只，进而为自身谋取更多的造船订单。
与此同时，马克龙也玩起了把戏，宣称美国当下首要的任务是对中国加征关税，而非针对欧洲。
他妄图拿中国当作挡箭牌，去换取美国不对欧洲出手，然而恰恰是在这件事上，暴露出了其对华并不友好的态度。
可美方的做法，真的能达到他们想要的目的吗？答案显然是否定的。
02
美国的造船业如今积重难返，其根源在于其设备陈旧，而且缺少相关技术工人，美国在建设船舶的能力大大减弱。
在大规模造船以及缩短交付时间这两项关键指标上，美国船厂显得力不从心。
当时拜登在任时，想在短时间内振兴造船业，可困难重重，相关举措不仅会使他们的成本有所提高，而且还会进一步增加国内的通胀压力。进一步降低美国商品在全球的竞争力，最终损害港口码头运营商和工人的利益，这也使得美国国内反对声不断。
而中国截止到2022年，中国在建的远洋船舶数量已达一千多艘，与之形成鲜明对比的是，美国同期在建的远洋船舶仅有 5 艘。
二战结束之时，美国还拥有不少商船。
然而发展至今，仅剩下几十艘了。而中国目前却有着上千艘，不仅如此，在去年，中国造船完工量以及新接订单量，已经连续 15 年稳居全球第一的位置了。
如今全球将近七成的造船订单流向中国，去年，中国船舶集团成功承接了卡塔尔的 18 艘超大型 LNG 船订单，这批订单价值高达 55.8 亿美元。
凭借这一壮举，一举刷新了全球造船史上单笔订单金额的纪录。
这一订单的意义非凡，它不但为中国造船业带来了颇为丰厚的经济收益，而且有力地推动了中国高端船舶研发设计能力朝着世界顶尖水平大步迈进。
在目睹中国蓬勃发展的态势后，美国并未选择通过提升自身技术来增强竞争力，而是采取了诸多不当手段，妄图凭借威胁胁迫他国的方式，来达成其不可告人的目的。
这种做法势必会导致美港的口碑下降。鉴于海运商在运营过程中会着重考量成本与效益，他们必然会另寻其他供应路线来开展业务。若美国强行规定不在美国港口卸货、出口的商品不许买卖，那只会搅乱美国国内市场，让美国在全球贸易中失去竞争力，最终搬起石头砸自己的脚。
不过从表面来看，此种做法好像会呈现出 “物极必反” 的效果，可实际上，其意图并非是要跟全球航运业彻底 “撕破脸”，而是旨在立威罢了。
一旦该禁令付诸实施，在短期内，美国确实能够收取高额费用的方式，获取数额可观的财富，进而充实自身腰包。与此同时，美国还心存妄想，企图借这一手段去破坏其盟友与中国之间已有的船只订单。
但他们这些行径终究是不得人心的。中国的强大是基于自身的技术实力和不懈努力，他们的不当手段无法阻挡中国前进的步伐，只会让其在国际社会上的声誉进一步受损，也让世界更加看清其霸权主义的本质。
03
而马克龙的提议，存在很明显的弊端，中法长期以来始终保持着一定的交流与合作，而他的这一行为却使两国之间的友好关系受到了冲击。
而且美国长期以来都以自身的利益为重，欧洲很多时候被视为美国利益范围的一部分，并非完全平等的合作伙伴。他试图用这样的方式换取美国的宽松政策，几乎是不可能实现的。
而中国面对这一局面已经开始多轮沟通，但美方依旧一意孤行，完全是对多边贸易的破坏，其提出的拟议限制措施损人害己。
国际相关方也纷纷发声，对美方的这一提案提出了质疑和批评。他们指出当中存在很多不合理的地方，可能会给全球航运业以及国际贸易带来严重的负面后果。
扰乱正常的国际经贸秩序，各方都希望美国能避免这种 “疯狂行为”。面对美法的这些动作，中国有着清晰的应对之道。中国一直秉持着和平共处、合作共赢的原则与世界各国交往，但也绝不允许其他国家无端的指责和打压。
04
不管美法如何出招，中国最关键的还是要加强自身实力。在造船业等领域，中国已经取得了举世瞩目的成就，未来要继续加大在技术创新、产业升级等方面的投入，不断提升自己在全球产业链中的地位。
中国自身不断强大，愿意和我国开展合作的国家将会日益增多，他们的这些小动作也就难以对中国的发展造成实质性的阻碍。
信息来源
美报告宣称中国“不公平主导造船业”，商务部：美造船业衰落与中国无关--环球网
“下水就像下饺子”！中国造船业三大指标连续15年全球第一--环球网
观察者网
巨震！美国动坏心眼：中国船只进港，每次最高收150万美元--观察者网
