前段时间，韩国知名新能源市场分析公司SNE Research对外公布了今年上半年，全球动力电池装机量排行榜的具体名单，而宁德时代也毫无悬念地以112.2 GWh的装机量继续蝉联全球动力电池装机榜的冠军，其份额占总装机量的36.8%，而这已经是他们第六次获此殊荣了，可见其竞争力有多强。

不过，正当所有人都以为，宁德时代会继续在动力电池赛道上发力之时，有媒体却曝光称，宁德时代最近正在谋划着搞点副业，而这个副业不是别的，正是前段时间因为降价潮而陷入困境的二手车市场。

据了解，宁德时代已通过股权变更的形式掌握了国内知名二手车服务商“查博士”的实际控制权，目前他们已取代了此前的58同城，成为了该平台最大的投资者，其股份比例达到了34%。而查博士此前的主营业务主要是为车主提供二手车服务，比如，车辆的鉴定评估、检测保修等，都在他们的服务范围，属于业内比较权威的“服务机构”。

目前该平台的年均检测量，已达100万辆次，其平台注册用户已达700万，其中还包括二十万左右的二手车商，基本上囊括了b端市场的百强企业。此外从业务覆盖来看，目前查博士已在全国29个省市187座城市设立了线下的检测中心，可以说规模是相当大的。

关于宁德时代的入局，不少业内人士表示，宁德时代之所以要选择投资查博士，或许是看重了未来的新能源二手车市场，毕竟随着新能源汽车发展的深入，越来越多的二手车也会流入市场，并不是所有消费者都有钱去买新车，那么二手新能源汽车的交易，就是一个必然会发生的需求。

而对于一辆老旧的新能源汽车来说，“电池健康”无疑是最为关键的因素。

一方面电池影响着续航和性能，决定了用户的使用体验，若是买来的二手车电池不行，则很有可能会带来不好的体验。另一方面，动力电池的价格昂贵，随便一辆新能源汽车，电池的造价就能占到40%左右，所以如何保证二手车的电池品质，是二手新能源汽车交易最需要关注的问题，而在这方面宁德时代有着得天独厚的优势。

比如，他们可以为客户提供更加专业精准的电池评估或者是二手车的电池保修，这样当消费者二手新能源汽车时，就能够获得更好的保障，至少有宁德时代这样专门搞电池的企业背书，消费者所要承受的风险就要小很多，而对于一些需要收车的二手车商贩来说，也省去了找专人来验车的麻烦，毕竟不是谁都有能力去评估动力电池好坏的。

尽管，目前二手车市场正在经历历史上的低谷时期，表面来看比较萧条，但在重整之后必然会迎来一次全面的洗牌和重生，若能提前布局，或许未来还真有潜力可挖。特别是对于宁德时代这样有技术、有资本、有口碑的企业，更是如此。

因此，宁德时代本次进军二手车市场的操作，并不是一次盲目的投资，而是一次颇有远见的尝试。