俄罗斯目前共拥有超过4000架各类型军用飞机，在数量方面名列世界第二，即便是加上在俄乌冲突期间损失的数量，现在的俄罗斯直升机部队的规模也是相当庞大，其直升机部队和其他国家不大一样，全部都归俄罗斯空天军掌管统一协调管理，到目前为止俄军共有39个直升机团，16个直升机大队，后续还将新建4个陆航旅和10个独立陆航团。

99架Ka-52武装直升机，是俄罗斯建造的一型共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机，配有光电火控系统，机头雷达，弹射座椅，干扰设备和全向告警系统，飞行安全性较强，正常起飞重量10.4吨，共有6个武器挂点，主要反装甲武器为旋风反坦克导弹，该型导弹并不具备射后不管能力。

319架Mi-24P/VM/35M武装直升机，为苏联时期开始研制生产的武器装备，也是俄罗斯的顶尖外贸产品，最新型着重升级了综合自卫系统，同时也升级航电系统和武器，在升级期间仍然将座舱保留了下来，能够承担武装和运输任务，可以伴随运输直升机提供掩护。

87架Mi-28N/NE/NM武装直升机，是俄罗斯的第一种专用武装直升机，搭载有光电火控系统，配有红外抑制和红外诱饵系统，可以使用新型的Kh29空地导弹，NE/NM型配有毫米波雷达，正面可以抵挡小口径机炮射击，最新版的NM型在尾梁上配有圆盘形天线罩，升级了机头火控系统和发动机。

2架Mi-38T运输直升机，在苏联时期研制建造，主要为了替换老式的米-8和米-14军用直升机，最大起飞重量为15.6吨，可以一次性运输30名乘客加5吨货物，在首批到货2架之后军方就没了后续，后续欧洲米尔改装部分舱室后将其转为民用直升机。

6架Ka-27/M型反潜直升机，由前苏联卡莫夫设计局研制，80年代初研制成功并投入生产，俄罗斯主要让其执行运输和反潜任务，没有尾梁和尾桨，整体采用了半硬壳式轻合金结构，为保证在极寒条件下正常使用，机腹配有弹仓，机身整体高耸，海军舰艇在搭载这型反潜直升机时需要设计机库。

2架AS355通用直升机，2017年，俄罗斯国防部公开表示，在对5架将用于轻型运输和特种作战任务的欧直公司AS355直升机进行评估，首次承认在2011年采购了5架法制松鼠AS355直升机，主要配属特种作战部队。

3架H125M/AS350通用直升机，大部分在低海拔和外部低温条件下可以正常飞行，这也是俄罗斯选择这型飞机的原因，2022年俄乌冲突爆发之前研制这型飞机的空客直升机公司还曾准备与俄罗斯展开合作，不过现在因为制裁的原因合作大概率是不可能了。

44架Mi-26重型运输直升机，是目前全世界范围内体型最大的旋翼机，最大起飞重量56吨，最大内载和外挂载荷20吨，最大飞行速度295公里/小时，具备全天候飞行能力，且可以在没有地勤和导航保障条件的恶劣环境下独立作业，十分适合广袤的俄罗斯西伯利亚烂地。

36架Ka-226运输直升机，机身广泛使用复合材料，对航电和发动机都有升级改进，主要装备俄罗斯安全局，内政部，俄罗斯空军和俄罗斯天然气工业公司等单位，能够选用多款功能舱，执行人员货物运输，搜索救援，巡逻执法，消防植保等任务。

769架Mi-8MTV/AMTsh/17V/M/171A2/E/SH/Sh-VN运输武装直升机，这个可以说是全世界最经典的直升机机型，俄罗斯目前装备了多种型号的米8/17的改进型号，也有部分用于外贸，包括我们国家也有购买这型装备，在直20未出现之前一直都是我国高原地区少有的空中运输力量，除了常规的运输型号，俄罗斯还开发了装有武器挂架和防弹插板的武装运输型号，水面搜救型等等。

50架安萨特型直升机，由喀山直升机公司制造，于1999年首次飞行，原型机采用了加拿大的发动机，后续改用国产，除了教练型号之外还研制生产出了医用救援型号，可容纳7名乘客，最大起飞重量 3.3吨，可在零上40-零下50摄氏度范围内使用，且具备高原起降能力。

43架Mi-2型教练直升机，是一型相当老的直升机，曾作为苏波友谊的象征交由双方共同设计生产，目前俄罗斯主要将其作为教练机使用，处于发挥余热的状态，俄罗斯对其的政策就是用到烂为止，俄罗斯民间也有部分，主要担任应急救援，农林喷洒等民生任务。

17架Mi-28UB型教练武装直升机，除了各种各样的武装直升机和运输机，在2019年Korenovsky军事机场，机组人员使用新到货的米-28UB直升机开始训练飞行员，其主要目标是用于飞行指导和培训飞行人员快速掌握对地攻击能力和格斗能力，该型飞机多处依据人体工程学进行改进增强。