作为大众汽车在新能源领域的新尝试，大众ID.与众以全新视角切入市场，为用户提供了独具一格的驾驶体验。这款由大众安徽推出的车型，通过融合新颖的设计语言和较为全面的技术性能，吸引了不少消费者的目光。为了更好地了解这款车的综合表现，我们展开了一次详细的试驾分析，以下是我们的心得分享。
大众ID.与众目前共推出三款车型，分别是Pro版、Ultra版以及Max版。前两款车型均配备了单电机后驱系统，电机最大功率为170kW（231马力），0-100公里/小时的加速时间为7.7秒。而Max版车型则采用了双电机四驱系统，整车总功率达到250kW（340马力），能够在5.6秒内完成0-100公里/小时的加速。
底盘部分，大众ID.与众的整体调校属于稳重且舒适的类型。车辆采用了后五连杆独立悬架，并在一些关键部位引入了铝合金材质，进一步降低了簧下质量。车辆行驶在城市道路上时，其底盘表现较为扎实，路感过滤处理得恰到好处，能够兼顾舒适性与支撑性。后驱车型的小转弯半径优势显得十分实用，在狭窄路段驾驶时灵活感更为明显。
续航表现也是这款车型的一大亮点。全系搭载了宁德时代供应的80.2kWh电池包，后驱车型的CLTC续航里程为614公里，而双电机四驱版车型由于性能升级，续航缩减至555公里。在实际试驾中，后驱版车型的能耗表现控制得较为理想，对于日常代步和中短途出行具有一定的优势。不过，在快充模式下，充电速度显得稍慢，从20%充至80%需要约31分钟，面对紧急使用需求时或许会带来一些不便。
从外观来看，大众ID.与众采用了更具力量感的设计语言。相比于其他ID系列车型，车身线条更加立体且饱满，前脸与尾部的细节设计也颇具辨识度。尾灯采用了贯穿式布局，点亮后科技感较强，尾部金色Logo的加入提升了整车的质感。车辆提供了多种车漆配色选择，迎合了不同消费者的审美需求。
内饰部分，车辆的设计注重实用性与科技感的平衡。15英寸悬浮式中控屏幕占据了视觉中心，功能界面简洁直观，符合用户习惯。车内储物空间设计较为合理，展现出大众车型一贯的空间优化水平。不过，车机系统的反应速度和智能化程度在同级别中属于中规中矩的表现，语音助手功能稍显简单。尽管如此，实际操作时并不会带来明显的使用障碍。
综合来看，大众ID.与众以相对合理的定价切入市场，并提供了较为实用的续航里程和稳健的驾驶体验。在新能源SUV领域，这款车较好地结合了传统燃油车的驾驶习惯和新能源车的节能特点，尤其适合希望逐步适应电动车的用户。尽管车机系统和充电效率稍有短板，但对于注重驾驶质感和舒适性的消费者来说，这款车不失为一个值得关注的选择。
