随着冬季到来，俄乌战场一线的惨烈搏杀还没有停止，俄罗斯国土范围内又再起波澜。据观察者网报道，近日乌克兰安全部门深入俄罗斯腹地上千公里，对“中俄铁路大动脉”贝加尔-阿穆尔铁路的北穆亚山隧道发动突然袭击。在战场上打不过俄罗斯，乌克兰选择了一种极端的方式“曲线救国”，企图将中国拉下水。
值得一提的是，自俄乌冲突爆发以来，与西方国家的“添油递刀”不同，中方一直倡导以和平的方式解决俄乌问题，这也符合俄乌两国人民的心声。很显然，乌克兰不仅没有领中国的情，反而通过使用不光彩的手段来“碰瓷”中国，这一次，他们算是搬起石头砸了自己的脚。
我们知道，俄罗斯远东地区地广人稀，铁路大动脉在经济发展中具有举足轻重的地位。作为俄罗斯国内最长的铁路隧道之一，位于布里亚特共和国的贝加尔-阿穆尔铁路干线连接了西部的贝加尔湖地区和东部的共青城，整个工程耗时10年，投入巨大，在1984年正式通车。而在此次行动中，乌克兰安全局派出了特别行动队，对该干线的穆亚山隧道发动了攻击。该隧道是贝阿铁路的新建工程，于2003年投入使用。乌克兰特工人员通过引爆爆炸装置，直接导致线路中断。
按照乌克兰方面的说法，此次行动完全属于军事行动范畴。因为自俄乌冲突爆发以来，俄军一直通过该铁路向前线运输后勤物资，打击对手的后勤枢纽天经地义。然而俄罗斯方面则认为，乌军对民用铁路发动袭击，就是不折不扣的“恐怖袭击”。如果从更深层次分析，我们就会发现，乌克兰此举别有深意，大有“碰瓷”中国的动机。
我们知道，俄罗斯远东地区对外物资运输长期依赖海运。在太平洋沿岸，俄罗斯拥有数量众多的海港，而远东内陆与这些海港之间的枢纽就是西伯利亚大铁路和贝阿铁路。随着西方各国对俄罗斯实施制裁，俄罗斯的能源木材金属等物资出口到其他国家，都需要经过西伯利亚大铁路和贝阿铁路。尤其是在中俄双边贸易中，贝阿铁路更是最关键的枢纽。甚至，就连普京总统在发表国情咨文时，都强调了西伯利亚大铁路和贝阿铁路对扩大中俄双边贸易的重要性。此前，俄罗斯还确定了两大铁路项目的扩建计划，准备进一步整合远东铁路网络资源，为扩大中俄贸易打下基础。
在这样的背景下，乌克兰对贝阿铁路动手，无疑是“一举多得”。一方面，此次行动影响到了俄罗斯远东经济的发展。另一方面，在一线战场局势不利的背景下，此次突袭大获成功，也将让乌克兰进一步获得西方的信任和支持。更为重要的是，此次行动也牵涉到了中方利益。乌克兰企图给中俄合作“泼冷水”，从而迫使中国在外交立场上给予乌克兰支持。
尽管乌克兰的算盘打得很溜，但丝毫无法从根本改变俄乌战局。从经济角度来说，贝阿铁路本身就有备用线路，此次袭击不会伤筋动骨，中俄双边贸易也不会因为一次袭击而走下坡路。退一步说，中俄之间还有西伯利亚大铁路作为连接枢纽，根本无需担忧。
而从军事层面来说，从此前克里米亚大桥被炸，到如今贝阿铁路遇袭，乌克兰持续对俄罗斯境内民用目标发动袭击，让双方矛盾持续升级，反而逼迫战斗民族加速开启战争机器。根据俄罗斯国防部发布的公告显示，普京总统近日已经签署扩军令，俄军总兵力将再增17万人。前方吃紧，西方援助锐减，已经是岌岌可危的乌克兰这一回又得罪了中国，未来恐怕是真的要举步维艰度日如年了。
吴森
树若静而风不止，和平崛起困难重