作为从赛力斯衍生出来的新品牌，问界从成立的时候就被打上了华为的烙印。产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节都有华为的参与，甚至问界汽车的上市也放在了华为发布会，新车还放到华为的直营店中销售。

也因为有华为背书，问界汽车的市场热度也一直都不错，并且这份高关注度也有效转化为了销量成绩，在2022年还被外界称为成长最快的新能源汽车品牌。而在2023年，问界汽车在上半年卖出了25761辆车，其中6月份赛力斯新能源汽车销量为5668辆。

对症下药才能解决问题

回想2022年，问界汽车的日子确实过得很滋润，全年累计交付车辆超7.5万辆，不仅成为销量破万用时最短的新能源汽车品牌，也在竞争激烈的新能源汽车市场牢牢站稳了脚跟。但是在今年的时间已过半，问界汽车的销量仅是2.5万辆出头，这样的表现确实不如去年。

问界汽车的销量成绩受影响，内外因素都不可忽视。众所众所周知，进入2023年之后，新能源车市场的竞争变得更加激烈，价格战的掀起，更是加剧了车市的淘汰赛。当前，汽车市场已经进入分化阶段，不少新能源车企已经掉队。在这个过程中，强者愈强的马太效应开始显现，而消费者也更愿意选择比亚迪、理想等头部车企的产品。这难免会分流了问界汽车的用户量。

而内在因素方面，问界汽车销量不达预期的主要原因还与自身售后服务质量有关。据悉，随着销量增长，问界在交付、售后服务等环节也出现了诸如订金难退、销售承诺不兑现等问题，使得消费者对赛力斯的服务满意度不高，进而影响了AITO问界系列车型的销量表现。

估计是问界汽车也意识到问题所在，于是AITO问界对外发布内部信称，为强化业务发展，赛力斯与华为共同决定成立AITO问界销服联合工作组，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

无疑，此次成立销服联合工作组，反映出华为深度介入问界得到产品销售和服务环节，将以往由赛力斯为问界提供售后服务变为华为与赛力斯联合为问界用户提供售后等相关服务，进而实现内部信中所说的端到端闭环管理。也就是说，问界汽车将全面负责问界营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理，进而提升问界客户服务体验，完善渠道服务相关管理。

产品矩阵也在壮大

当初问界汽车能够走量，很重要的原因是推出了爆款车型问界M5。这款车在当初上市87天，销量就到了11296台，助力AITO问界成为了造车新势力中交付破万最快的品牌，超越了此前的蔚小理。而问界M5畅销的主要原因，很重要的原因是有华为背书。华为在国内的知名度和影响力不用多说了，那么借着华为的知名度，问界M5进入市场后便受到了很多消费者关注。

如今，问界M5系列车型也在不断壮大实力，在今年4月份，问界汽车在原有车型产品力基础上，推出了问界M5智驾版，而智驾版比较大的看点是智能科技配置，配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组以及12个超声波雷达。同时新车高速NCA智驾领航辅助体验也进行了升级，高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升。

根据计划，AITO问界M5智驾版7月进行OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放。今年三季度不依赖于高清地图的城区NCA将在15城落地，四季度将增至45个城市，这会大幅度提升消费者的用车便利性。

升级了配置后，问界M5智驾版还有着较为亲民的价格，售价区间为27.98-30.98万元，而这些配置放在其他品牌的合资车型上，那么价格也得在30万元以上了，所以问界M5的配置确实给力，竞争力也能得到不小的提升。

当然，实力再强大的问界M5智驾版，面对的挑战也显而易见，如今新能源车市场的新车型一个比一个卷，进入市场的新车型不是有着更高的配置，就是有着更低的售价。于是，问界M5智驾版并不是孤军奋战，问界汽车还计划带来旗舰车型问界M9。

新车定位中大型SUV，预计售价区间在50-60万元，搭载华为鸿蒙座舱，配置百万像素智慧大灯，HUAWEI AR-HUD等众多黑科技，并提供增程版和纯电版两种动力系统，将于今年四季度亮相。

而问界M9的直接竞争对手毫无疑问就是理想L9，早前在上海车展上，余承东还拿着问界M9指了一下理想L9，表示500万以内最好的车不是我们的目标，要做1000万以内最豪华的SUV。由此来看，问界汽车对问界M9是充满信心。而问界M9的到来，品牌的产品矩阵也得到进一步壮大，市场成绩也有望迎来突破。

电动EV：问题和困境，才是初创品牌成长的因，经历过问题和困境，才能拿到从0到1的果，而想要拿到1到100的果，更需要付出数以倍计的代价去试错调整。尽管今年问界汽车的发展受阻，但是问界汽车还一直在前进，在不断优化改善现有的问题。现在问界汽车的服务力和产品阵营都在持续升级，估计在下半年，问界汽车能带来惊喜的成绩单。