最近，连从来不关注铁路建设的女生们都开始热议起通苏嘉甬。

她们不懂什么铁路线路，她们只知道从南通可以去常熟了，从苏州可以回盐城、连云港了。

通苏嘉甬铁路江苏段将直接串联起南通、张家港、常熟、苏州、园区、吴江。这个意义是非凡的！

目前从苏州去常熟没有铁路，常熟有铁路去南通——连云港一线，这就造成了非常奇葩的一条线路。

其实，盐城、连云港到苏州的需求不比南通少。苏州外地人里，10个有5个都是盐城、连云港人，比徐州人多多了。

但是现在苏州到盐城一天只有3趟高铁，虽然少、非常绕，但也一票难求。

苏通大桥日常堵、节假日堵的寸步难行的根本原因就是因为铁路不通，回南通、盐城、连云港、泰州的人必须开车。

苏州到扬州全部售罄

而苏州到扬州、淮安、宿迁的高铁通车了，现在节假日确实能减轻一部分压力，不过沪宁铁路加不了太多的车，苏州到扬州最多也就28趟车，还是远远低于需求量的。

未来，通过通苏嘉甬铁路苏州的高铁到达南通西站后，可以一部分向西到达泰州、扬州、淮安等地，另一部分向北到达盐城、连云港、青岛等地。

所以这条南北走向的铁路是真正打通了苏州和省内所有城市的脉络。

对于苏州内部而言也是具有历史性意义的，张家港、常熟、相城、园区、吴江5个地方将通过一条铁路连接起来。

特别是苏州东站简直是神来之笔，要知道每天有大量的常熟、相城、吴江人在园区上班。

现在大家基本以开车、地铁为主，但园区地铁网络不发达，关键的核心区创意产业园没有地铁可到。

停车难也是园区办公区的难题。

未来类似“花桥到上海”的每天高铁上班族也可以选择“常熟、相城、吴江到苏州东”的模式。

而且苏州东位于桑田岛，这里是苏州高科技产业聚集区，未来也是大量人才工作的地方，可以说家住房价相对便宜的园区外，可以高铁直接到达办公区。

苏州向南的意义自然也是历史性的，宁杭城际的开通让南京可以不要绕路上海去杭州。常州、无锡、苏州人至今还得从上海绕路，未来可以直达嘉兴，也许有路线可以直达杭州。

另一方面，也可以直达宁波，虽然感觉苏州到嘉兴、宁波的人好像不是太多，但嘉兴、海宁、慈溪、宁波都是商务交流十分活跃的地区，相信苏州的商务人士交流不会少。

当然对于徐州、宿迁、淮安、扬州、泰州、连云港、盐城、南通来说都是一样的，通过这条线南下浙江，真的比现在要方便很多。