萨沙历史上的今天。

作者：萨沙

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乘客和机组成员打倒5名携带炸药劫机者：1982年7月25日：中国民航一架伊尔18在从西安飞往上海的途中遭5人劫持，劫机者被机组人员和部分乘客制服，成为中国公开报道的首起劫机案。

7月25日早晨8点，2505号班机从西安机场起飞，目的地是上海。

2505号班机的飞机，为苏制伊尔18四发涡轮螺旋桨客机。

这是一种50年代研制的老飞机，在70年代已经停产，飞机可以搭载84人。

该飞机一共制造了500多架，部分卖到了中国。

伊尔18技术上比较老旧，在1977年曾经出过事。在沈阳机场降落时，飞机撞到高压线导致坠毁。

此次2505号班机除了8名机组成员外，还有72名乘客，基本上坐满了。

在80年代初期，坐飞机可是非同小可，绝非有钱就能乘坐。

首先你要有单位的介绍信（到90年代初期才取消通过介绍信购票），其次乘客还要有一定的身份，当时说最低也要副处级干部才能登机，最后必须是公务出差，私人目的是不能乘机的。

退一步说，就算允许私人目的坐飞机，一般工人、农民也坐不起。

在1980年，从北京飞往上海的飞机票价值64元。这是什么概念？

普通职工的工资三四十元，等于拿2个月工资坐一次飞机。

不过，当年只要上了飞机，就有贵宾级别待遇。

空姐先发给几支熊猫香烟或者中华香烟（一般是5根一盒的小包装香烟）。在那个时代，飞机上可以抽烟的，有的航班甚至供应中国产雪茄。

如果是国际航班，每人赠送茅台酒1瓶，可以当场喝掉。

吃饭时候更是牛逼了：面包、红肠、冰淇淋，各种瓶装饮料，还有五星啤酒、中国红葡萄酒。

不扯这么多，我们说正题。

2505号班机的72名乘客中，有高达29名外国人，分别是19名美国人，10名日本人，总数接近乘客的一半。

经过2个多小时的飞行，在上午10点，2505号班机飞到无锡上空，距离上海近在咫尺。

就在飞机开始下降时，意外发生了。

突然有3名乘客手持匕首冲入驾驶舱，对准机长和副机长高喊“劫机”“飞去台湾”“我们有炸弹”。

另外还有2名同伙，则手持匕首在机舱内驱赶乘客，不允许他们坐在前舱：全都滚到后面去，谁靠近驾驶舱就刺死谁？这5名劫机者都比较年轻，看起来都在20岁左右，操一口陕西口音的普通话。

面对突如其来的劫机事件，机组成员顿时有些懵，不过迅速回过神来。

中国民航的飞行员，基本都是空军退役飞行员，受到过军事训练。

机长杨继海已有52岁，早在1948年参军，前后飞行了30多年，算是个老军人。

他临危不乱，喝道：你们要干什么？

3个歹徒吼道：去台湾，不然就引爆炸弹，大家同归于尽，我们不怕死！

杨继海知道遭遇了劫机，一面同3个歹徒周旋，一面突然低头呼叫地面，连续两次说“飞机被坏人劫持”。

此举非常重要，地面由此发现2505号班机被歹徒劫持，做了一系列的准备工作。

一个歹徒大怒，一把抢过无线电话筒，接着砸烂了通讯设备。

此时驾驶舱里，除了机长杨继海，还有副驾驶员阎文华、机械员刘兆贤、报务员苗学仁、领航员黄振江等四人。

组成员有5个男人，机长杨继海必须驾驶飞机，无法离开操纵杆。其余4人则手无寸铁，同3个拿着尖刀的歹徒进行搏斗，没有任何胜算。

机长杨继海认为不能硬拼，不然很可能会机毁人亡。

于是，他继续同歹徒们周旋，说自己从没有飞过台湾，根本不知道航线。飞机不是自行车，没有航线图和飞行资料是不能飞的。强行乱飞，航班一定会迷航，在飞行途中坠毁。

然而凶悍的歹徒不吃这一套，怒吼：别耍花招，信不信我刺死你？朝着台湾飞，不然大家一起死。

期间，客机飞到上海市区，依稀可以看到很多建筑物。

机长杨继海唯恐歹徒乱来导致客机坠毁在上海市区，会殃及大量无辜上海市民，缓慢转向郊区飞行。

没想到，狡猾的歹徒很快发现飞机在转动，骂道：你为什么拐弯？

机长杨继海只能忽悠他们：没有啊？什么时候拐弯了！

又飞了一段时间，大家还在僵持。机长杨继海始终说不知道去台湾的航线，根本飞不过去。

歹徒们对航空飞行完全不了解，唯恐杨继海说的是真的，只得改变了主意：好，我就相信你们，飞去香港。香港就在广州边上，你总不可能找不到吧！再多说一句，我一刀刺死你。

杨继海灵机一动，将飞机转向，但没有飞向南方香港方向，而是转头再次飞往无锡。

随后，飞机就始终在无锡和上海之间来回飞行。

就这样飞了一段时间，杨继海说：飞机的油不够了，飞不到香港机场，必须在广州机场降落加油。

3个歹徒们愣了愣，简单商讨了一下。

为首叫做孙云平的歹徒说：老头子（指杨继海），你不老实，小心没命。我们同意降落在广州机场加油，但不准打开舱门，不准机场上任何人靠近，只准许一辆加油车开过来。

杨继海只得表示同意。

此时，狡猾的孙云平发现周边景物比较熟悉，怀疑遭到欺骗，飞机始终在附近兜圈子。

这家伙心狠手辣，骂了一句“你们敢耍我？”，随后对准副机长阎文华前额就是一刀，又在脸上刺了一刀。

阎文华猝不及防，立即受了重伤，满脸是血，顿时昏了过去。

歹徒孙云平骂道：老家伙，看到了吗？再不听我的，让你们全部都死。

眼见同事受伤，杨继海仍然保持冷静：小伙子，我都60多岁了（其实他52岁），还能活几年，会怕死吗？你们还年轻，现在就死？不可能吧！

歹徒仍然吼叫：少废话，快向广州飞，不然马上刺你！

即便歹徒下了毒手，杨继海仍然坚定的在无锡和上海之间来回兜圈子。

客机本来应该在10点降落，此时已是12点多，机上的汽油确实不够了。

继续这样飞下去，很有可能机毁人亡，机组成员必须改变策略。

机长杨继海对准机械员、报务员、领航员连连使眼色，表示要寻找机会制服这伙人。

接着，他表示客机燃料不多了，马上就要快速降落。现在驾驶舱人太多，会影响降落，搞不好大家都会摔死，不相干的人必须到机舱去。

歹徒头子孙云平没有办法，让机械员、报务员和1个歹徒去机舱。他同另一个歹徒拿着刀，留下监视机长和领航员。

机械员和报务员都是聪明人，抢先走出驾驶舱，随后拔腿就跑。他们对迎面而来的空姐大喊：快组织旅客们和他们拼。

乘客们早就知道飞机被劫持，只是苦于不知道具体情况。

听到机组成员说要搏斗，一个叫俞福坤的政府工程师，对着附近十几个男性乘客说：没别的办法了，只有拼命才有出路，一起上啊！

此时机械员和报务员也对其他乘客大喊：同志们，大家一起同坏人干啊！

话音未落，前舱的一个歹徒挥舞着匕首冲过来，准备行凶。

到了生死关头，大家都只能拼命。

工程师俞福坤操起一柄拖把，迎头打过去，机械师、报务员和几名乘客一拥而上。机舱狭窄，站不下这么多人，当面搏斗的只有四五人，其余的人被堵在后面。

空姐们无法同歹徒搏斗，却将汽水瓶、暖水瓶甚至雨伞递给前面搏斗的乘客，一些外籍乘客也手持雨伞和皮带参加了混战。

激烈搏斗中，机械师和报务员先后受了刀伤，好在不致命。歹徒虽凶恶又拿着匕首，毕竟人数较少。此时大家都拼了命，区区短小的匕首用处就有限了。

短短二三分钟后，两个持刀歹徒先后被众人打倒在地，无法动弹。

眼见2个歹徒被打翻，乘客们士气高涨，一拥而上，冲向站在前舱的1个歹徒和闻讯刚走出驾驶舱的1个歹徒。

这两个歹徒发现几十个人扑上来，没进行搏斗就腿软了。短短几分钟后，这两个歹徒也被乱拳乱棍打倒在地。

后面打的一团乱，机长杨继海却无法离开操纵杆。只要飞机失去控制，立即就会机毁人亡，大家都活不成。他知道搏斗期间有歹徒可能引爆炸弹，飞机存在一定危险，开始向上海虹桥机场快速降落。

先后有4个劫机歹徒被打倒，歹徒头目孙云平却不知道去向。

大家不知道的是，这个悍匪看到同伙纷纷被打倒，自知大势已去，决定拉着乘客们一起死。

在最后两个同伙和乘客混战期间，孙云平躲入了卫生间，从背包中取出一捆炸药和两个雷管。

他首先引爆了一个雷管和一管炸药，顿时将飞机炸出一个缺口。如果飞机还在高空飞行，那么马上就会解体，谁也活不成。

万幸的是，有经验的机长杨继海已经准备降落。此时客机的高度很低，即便机身被炸出缺口也不会解体，更没有失控。

见飞机没有坠毁，孙云平恼羞成怒之下，点燃雷管和剩下几管炸药。他抱着这堆炸药，冲出卫生间，窜入驾驶舱。

显然，他的就是要炸毁驾驶舱，让飞机彻底失控，到时候谁都活不成。

在这种关键时候，负重伤躺着的副机长阎文华，拼死一把抱住孙云平。傍边的领航员黄振江看到歹徒抱着炸药，知道全机人员到了生死最后关头。

他果断跳起来，一把夺过挂在紧急出口的救生斧，朝着孙云平头上猛劈。

孙云平见状立即躲闪，却被副机长抱住无法动弹。

而领航员黄振江知道炸药随时可能爆炸，这一斧头用尽全身力。呯的一声，孙云平头部被斧头劈中，部分颅骨粉碎，当场昏死过去。

黄振江立即跳过去，迅速拔出雷管上的导火索，拆掉了这枚炸弹。

此时导火索已经所剩无几，算的是非常危险。

虽然歹徒都被制服，客机情况非常不好，机身被炸出一个大缺口，汽油也几乎耗尽。

此时距离虹桥机场还有20多公里，照常理来说是飞不到的。

机长杨继海果断关闭了一个发动机以省油，接着利用出色的驾驶技术，踉踉跄跄飞到机场上空，快速在跑道上降落成功。

这次危险万分的劫机，终于被成功化解。

这是我国公开报道、被官方称为“第一次劫机”的案件。

此次劫机造成机组人员和乘客多人受伤，好在没有一人死亡。

自然，反劫机成功不只是机组成员的功劳，很多乘客参加了搏斗。

文质彬彬的乘客王可群是刚毕业的大学生，出公差上了这架飞机。在关键时候，从小到大没有打过架的王可群，也赤手空拳参加了搏斗。

接受采访的时候，王可群很谦虚的赞扬了机组成员：我看到好几个机组人员的头上、身上流着血，可还是那么机智勇敢。配合得那么周密，十分感动。我一心想保卫驾驶员，有了驾驶员，才有整架飞机的安全，所以我一直往前冲。

搏斗中王可群的胸口和手掌都被匕首刺伤，同他并肩战斗的乘客许维友，手臂被刺出一个0.5米的巨大伤口，血流如注。他根本顾不上包扎，直到将歹徒们全部打倒。

还有几个乘客负伤，也是血流不止。

好在地面早就知道发生劫机，让大量救护车和医护人员在机场待命。飞机刚降落，乘客们就得到了及时救治，才没有一个人死亡。

事件后，机组成员和部分乘客受到政府奖励！

机长杨继海历任民航兰州管理局、民航西安管理局副局长，1989年3月任中国西北航空公司副总经理，1991年离职休养。

5个劫机者都是年轻人，为首的孙云平只有20岁，其余都是18岁到20岁之间。

孙云平、杨峰、高克利、谢智敏四人是西安仪表厂工人，魏学利则是工厂临时工。

事后政府认定，他们长期收听敌台广播，预谋劫机去台湾领赏金，改变目前贫寒的生活情况。

当时台湾鼓励大陆民众劫机逃过来，1983年卓长仁六人劫机到台湾后，每人获得了1000两黄金的赏金。

孙云平一伙筹划了几个月，通过行贿等手段，不但顺利买到了机票，还准备了匕首、炸药等作案工具。

登机时，孙、高将炸药绑在小腿和腹部，电雷管藏在谢的身上，分别携带匕首和引爆用的电池、电线，轻松混过检查，登上飞机，实施劫机。

上海市中级人民法院于1982年8月10日开庭审理孙云平等人劫机一案。同年8月19日下午，劫机者孙云平、杨锋、高克利、谢智敏、魏学利在上海被判处死刑，立即执行。

劫机虽被粉碎，仍然体现了民航的很多问题。

本来购买机票会严格审核，照常理来说孙云平这5个毛头小伙，是没有资格坐飞机的。他们却能够托关系轻易搞到介绍信，伪造身份，借此合法买到机票。

另外，匕首体积较小，炸药和雷管可不容易隐藏。而机场安检如同虚设，让这伙人顺利带着炸药上飞机，实属失职。

另外，此次反劫机虽然成功，实际上还是颇为危险的。

如果孙云平直接在高空引爆炸药，或者选择将所有炸药一起引爆，十有八九是机毁人亡的结局。政府大肆表彰了反劫机参与人员，私下认为还是要以安全为第一位，机组人员不要随便去硬拼。另外，随后民航开始组成反劫机小组，由武警干部战士穿便衣上飞机，类似于今天的空保。

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