换个标能多卖5到7万，余承东轻飘飘的一句话，让我看清楚华为！

从去年开始，老美对华为的封锁，就开始以肉眼可见的速度被突破。比如过去华为最核心的手机业务，随着7nm的麒麟芯片被重新制造出来，华为手机业务再次走到台前，甚至在今年华为还推出了起售价高达两万元的三折叠屏手机，再一次向世界证明，华为手机回归了。

除了手机业务突破封锁外，在新开拓的新能源汽车领域，华为也取得了重大突破，尤其是华为重点扶持的赛力斯，在今年上半年营收暴涨489.58%，其中，问界汽车销量更是遥遥领先，也给华为带来了巨大的回报，按照赛力斯官方公布的数据，采用华为车BU 方案的问界汽车，每卖出一辆，华为都能够获得3.67万的收入。

应该来说，对赛力斯的成功扶持，也让华为在汽车市场成功打响了知名度，所以在今年已经有大量车企选择跟华为合作，比如在四月份，华为鸿蒙智行就跟北汽新能源联手打造“享界”品牌，并成功发布首款行政级别的享界S9汽车，而因为有华为背书，加上问界汽车确实取得了非常好的市场反响，所以享界S9汽车在发布后，就吸引了大批消费者目光。

值得一提的是，在近期的一次直播活动中，余承东也提到了享界S9这款车，余承东表示：如果享界换个标，挂上问界的牌子，那一辆车至少能多卖5到7万，因为享界虽然产品很好，但它是个新品牌，品牌构筑是非常难的。

说实话，余承东这轻飘飘的一句话，真的让我重新看清楚了华为。如果是一般企业，在成功打造出一款现象级的产品后，巴不得推出更多相关车型，抢占市场，同时也能赚取更多的利益。但是华为却不是这么想，正如任正非所说的：华为的目标不是造车，而是帮助车企造好车。这也是为什么，华为在成功扶持赛力斯后，就毅然决定跟北汽合作，因为在华为看来，问界已经非常成功了，但这还不够，中国需要有更多“问界”，所以即便享界S9少赚钱，华为也会坚定不移的走下去。

事实证明，华为能够这么成功，不是没有道理的，同时华为的格局，确实也不是一般的大。还记得，之前华为宣布进入新能源汽车市场的时候，任正非就强调：华为不会造车，只会帮助车企造好车。当时很多人都不信，认为任正非是吹牛。但现在华为正在用事实践行任正非当初的承诺，这些年，华为帮助赛力斯造出了问界系列，现在又帮助北汽打造享界这个新品牌，任正非的格局，确实超出了很多人的想象。

很多人原以为，华为只是想成为一家车企，但没想到，华为一开始的目标，就不是成为一家车企，而是成为车企的重要供应商。

说实话，我觉得华为这个决定是非常正确的，对华为来说，成为一家车企很简单，难的是，成长起来后一定会遭到欧美的打压针对，而现在，华为隐居幕后，只是帮助车企造车，看似赚的不如车企多，但架不住量大，一旦规模效应起来，那华为在汽车板块的营收，绝对会超出很多人的想象。