去年6月，三环三立公司把电子外后视镜成功量产了。这种电子外后视镜在雨雪天气不会起雾，在弱光环境下也能清楚显示。公司的销售负责人刘胜如今差不多天天都得加班。“国内的汽车厂家都找上门了，有一家企业今年就来考察了三四次，大家都特别看好这个产品。”
记者在公司生产车间看到，那里的20条生产线都在满负荷工作，每隔58秒就有一个汽车后视镜生产出来。
刘胜拿起一个刚从产线下来的产品，这个产品和传统后视镜长得不一样，他对记者说，这个产品没有传统的反光镜片，而是有一个高清摄像头。这个摄像头能捕捉车辆后方的影像，然后实时显示在车内屏幕上。
刘胜说，和传统后视镜比起来，它的视野更宽阔，盲区也更小。在没有路灯、光线弱的环境下，它能清楚地显示后面的情况。尤其是在雨雪天气时，它不会起雾。它的设计很精巧，能让风阻系数降低，新能源汽车的续航里程也能因此提高。
2023年7月，新国标开始实行，国内的汽车能够使用电子后视镜取代传统光学后视镜上路了。
当下，电子外后视镜属于比较热门的领域，不过在国内，有量产能力的企业没几家。该企业研发负责人周敦辉表示，信息传输的延迟以及系统的稳定性都是技术难题。此外，我国地域宽广，地形丰富，气候繁杂，要考虑的使用环境有很多。
从2020年起，这个企业的技术团队就开始了研发工作，这一研发持续了4年之久，期间车辆测试里程超出10万公里。他们还开车到东北地区，在零下30摄氏度的环境里测试电子外后视镜的稳定性。
周敦辉表示，我们做了上百次试验，在镜头上盖玻璃、设计加热结构模组等，就这样解决了雨雪天摄像头起雾、成像模糊的难题。
三环三立公司电子外后视镜零部件国产化率在2022年载车实验时还不到50%，现在已经提高到100%了。周敦辉表示：“芯片、传感器这些核心关键部件，我们跟整车厂、下游供应商已经达成共同研发、技术共享的模式了，本地供应链也初步构建起来了。”
现在，这款电子外后视镜已经被北汽、吉利这两家整车厂的好几个车型使用了，企业每个月的产量能达到3000套以上。周敦辉表示，研发团队正在给一汽、东风等整车厂快要上市的车型搞产品研发呢。
三环三立公司因为电子外后视镜订单增多以及其他新产品量产，预计今年产值会从去年的3亿元提高到5亿元。
