特朗普政府之前曾经宣布，准备向中国制造船只收取巨额保护费，此事虽然遭到包括中国在内的多个国家反对，但是特朗普似乎主意已决。
就在全世界都在议论美国这一决定会让中国造船业受到多大影响时，没想到美国也爆出强大的反对声音。
美国这次反对的声音不小，包括300多个联邦、州以及地方贸易协会以及数百家公司，但是，特朗普政府面对如此“异类”的声音会因此改变主意吗？
不一定！
如果美国政府依旧一意孤行，中国有何应对方法？
当然有！
即使中国不进行反制，美国也会败得很惨。
如果中国一旦对美国进行反制，美国会财得更惨。
美国航运协会CEO凯西.梅特卡夫直言：更换中国制造船只并不像打开电灯开关那么简单
美国单方面对中国制造船只收取巨额保护费，反对声音是越来越大，这其中就包括美国多家有关企业。
也就是在这种背景下，当地时间3月24日，美国贸易代表办公室就“对中国制造船只或者悬挂中国国旗船只收取港口费”召开了听证会。
听证会会让参加成员发表不同的声音，目的就是权衡这一决策得利弊。
听证会上，各代表发生激烈争执，没想到持反对态度的声音占了主流——超过300多个美国联邦和以及数百家公司以及个人都发表了反对意见。
清醒的头脑还是有的！
当然，这些反对意见并不是顾及中国利益，而是觉得这项决定会“对美国重塑造船霸主地位毫无用处”，而且会“让美国造船业以及船舶公司承受不起”。
其中，美国全国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森.格尔德称：一旦中国反制，港口费比关税“更具威胁”。
美国最大的国际海洋货物承运商CEO说得哼直白：这样做会“毁了美国所有航运公司”，因为“美国最大的国际海洋承运商海岸海运公司有24艘船，其中有16艘是中国制造。”
这样的比例，美国政府可以不考虑，但是商人们必须考虑，因为对他们来说是“生死攸关”的问题。
另：全球最大的班轮公司地中海航运公司CEO谈到了经济损失：会让美国航运业损失约200亿。
还有：美国航运协会CEO梅特卡夫打了一个生动的比方：更换中国制造船只，这并不像打开电灯开关那么简单。
这些来自美国“内部”的真实声音，应该真实反映出一旦美国开始执行“对中国造船只收取过港费”，美国有关领域会受到多么严重的冲击。
之初，在特朗普宣布这一计划时，人们的思路大多会集中在“中国造船业会受到剧烈影响”，甚至会对中国排名第一的造船业世界排名产生影响。
这次听证会上来自美军内部反对声音，可以看出，首先“不堪负重”的原来就是美国自己。
当然，特朗普作为一名商人出身总统，缺乏对政策进行深度思考的能力，但是他毕竟也是二次当选美国总统，为什么会做出“如此鲁莽”的决定？他为什么考虑不到试图以这种方式重振美国造船业，给美国本身带来多大的风险？
那么，这些来自美国内部的声音，是毫无根据的吗？显然不是。
一旦美国政府一意孤行实施对中国造船只收取巨额过港费，美国自己能够承担起政策对反噬吗？
够呛！因为：
第一：随着世界经济融为一体，航运已经成为世界各国货物流通最主要的方式，中国造船业占据全世界63.1%的份额，可以说填补了世界贸易最急需的空白，没有中国造船只，海洋货物流通量必然会急剧减少，而美国必然是首当其冲的国家之一。
例如：美国最繁忙的集装箱港口萨凡纳港一家码头运营商称：我们75%的港口业务依赖于中国造船只，如果美国采取巨额收费，会导致我们破产。
对于其他更小的港口来说，破产也只是时间问题。
第二，全球一大半的干散货运输要依赖中国制造船只，一旦美国政府实施政策，就会彻底打乱对粮食、能源等运输秩序，美国这方面供应链本已经面临危机，他们，能经受得起吗？
第三，美国政府之所以打压中国造船业，就是想重振他们船业制造之辉煌，但是，美国造船业萎靡已经多年，比如在2023年，可怜到仅仅拿到了5个造船订单，而中国有多少？足足1500个！
而且，美国造船成本是中国的三到五倍，如此高昂成本，即使没有中国制造船只。世界各国也不会首选美国，盲目收取中国造船过港费，也不会让美国船业重振雄风的。
因为，世界上任何一个国家都会以更低的价格出售船只，美国只能从船只独一无二的先进技术上另辟蹊径，但是，货船不是军舰，美国在货船上不存在技术优势。
所以说。美国这次听证会还是 听到了真实的声音，这也会对美国做出“收回决策计划”起到极大的推进作用。
就看特朗普自己的选择，要想拉别人陷入泥潭，那就要自己首先试试泥潭深浅。
美国没有问题，中国又有什么可以害怕的？毕竟，中国的体格都要比美国庞大得多，况且，一旦美国决策实施，美国几乎就是和世界为敌。
这不是危言耸听，全球70%的供应量，美国再有胆量也该掂量掂量！
但是，我们也要做好最坏的打算，特朗普政府会不会顾及听证会反对的声音，这还是未知数。
极有可能，所在的听证会只不过就是一种形式，只是走过场做样子。
如此，我们也不该客气。
自作孽，不可活，美国只要有胆量验证这句话就行。
用户10xxx22
“300多个联帮[得瑟]