在这个世界上，只有你想不到的，没有三哥做不到的，2013年，印度海军的“辛杜拉克沙克”号潜艇用导弹击沉了自己，造成18人遇难。

它成为世界上第一艘用潜射导弹击沉目标的潜艇，也是第一艘被潜射导弹击沉的潜艇，因此同时创造了两个世界纪录。

那么，这艘潜艇有着怎样的传奇经历，背后又折射出印度海军什么深层次问题呢？

印度海军的前身是英国东印度公司舰队，在英国统治印度之后，将其改编为“皇家印度海军”。

因为同时期的英国皇家海军实力强大，完全能够控制印度洋，所以这支“印度海军”只装备了一些轻型舰艇，主要担负护航、巡逻等非战斗任务。

1947年印巴分治后，虽然印度政府从皇家印度海军中继承了20多艘舰艇和约1万名官兵。

但是这批装备落后，人员素质和训练水平也严重不足，甚至其海军参谋长都由英国人担任。

这一时期的印度海军明显呈现“近海防御”的特征，活动范围局限于东西两侧的海岸地带。

进入20世纪60年代以后，英国的势力彻底退出印度洋，印度发现自己处于有海无防的尴尬境地。

不要说美苏的远洋舰队，即便是巴基斯坦海军的现代化水平，也有了压过印度海军的势头。

同时，随着一系列联合国海洋法会议的召开，世界主要国家对海洋权益的重视空前提高，印度也不例外。

印度的地理位置得天独厚，东望马六甲海峡，西临波斯湾、亚丁湾等交通咽喉，有成为海洋大国的潜质，这对印度海军提出了更高的要求。

因此印度海军战略开始向“区域防卫”转变，在这一战略思想的指导下，印度加快了海军建设的步伐。

不过由于本国工业基础薄弱，只能从国外订购海军装备，其中潜艇的主要供应国是苏联。

1986年，印度从苏联进口了8艘“基洛”级潜艇，这种潜艇水下排水量3000吨，最大下潜深度300米。

艇首安装有6具鱼雷发射管，最突出的特点是静音效果好，号称“海洋黑洞”。

1997年，印度又从俄罗斯进口了2艘改进型“基洛”级潜艇，随后两国达成协议，对前8艘潜艇进行升级。

使其能够发射“俱乐部”潜射导弹，而前面提到的“辛杜拉克沙克”号就是“基洛”级的6号艇。

“基洛”级潜艇的性能相当优异，是俄罗斯出口数量最多的常规潜艇，我国在本世纪之初也采购了10艘，足以证明它的受欢迎程度。

可就是这样一款明星武器，口碑却差点砸在印度手里，这是怎么一回事呢？

说来也怪，“辛杜拉克沙克”号潜艇从出厂的那一天就麻烦不断，似乎是被诅咒了一样。

2010年2月，“辛杜拉克沙克”号在印度海军基地进行例行维护时，蓄电池突然起火，造成1人死亡、2人受伤，还差点引燃了弹药库。

随后，被送往俄罗斯圣彼得堡进行维修，并进行现代化升级，主要更换了控制系统和声呐，以及“俱乐部”导弹的发射系统。

2013年初，它完成升级改造返回印度，在路过地中海的时候突然遭到强风暴袭击，因事发海域水深太浅，无法通过下潜来躲避风暴，不得不通过外交部门向埃及军方求援。

埃及军方派出拖船，将它拖往附近的塞得港，等风暴停息后，这艘倒霉的潜艇才得以安全到达孟买。

然而接下来等待“辛杜拉克沙克”号的却是一场灭顶之灾，2013年8月14日凌晨，突如其来的一声巨响将孟买人从睡梦中惊醒，人们纷纷打开窗户，查看究竟发生了什么。

港口附近的一名清洁工目睹了整个过程，海军基地中一共发生了三次爆炸，点亮了附近的夜空，随即冒起了大火和浓烟。

当地消防部门派出了十多辆消防车，用了3个多小时才扑灭了大火，然而受损严重的“辛杜拉克沙克”号倾覆在海港中。

救援人员试图营救潜艇中的受困人员，但大火使水温接近沸腾，舱门也因爆炸严重变形，最后不得不放弃营救。

事发后，印度国防部成立了调查组，对潜艇的沉没原因展开详细调查，后从幸存者口中得知，当时艇员们正在测试潜艇发射管中的“俱乐部”导弹。

因为没有按照标准流程操作，意外造成短路，导致两枚导弹点火发射，其中一枚撞上了前方的岸堤上，另一枚直接在艇内爆炸，随即大量海水涌入潜艇。

按说“辛杜拉克沙克”号有6个隔舱，即使有一两个隔仓进水，也不可能很快沉没，然而艇员们平日里疏于训练。

心理素质也很差，在事故发生时只顾着逃命，居然忘了关闭隔舱门，从而导致潜艇沉没，包括当场被炸死的2名艇员在内，共有18人遇难，真是离谱到家了！

接下来就要进行打捞工作，可印度自己根本搞不定，直到2014年，印度海军才与美国一家打捞公司签订协议，将沉没了将近一年的“辛杜拉克沙克”号打捞出水。

印度还想把这艘潜艇运到俄罗斯维修，但不知道是受损太过严重，还是海军官员吃了回扣，前前后后花了8000多万美元，潜艇也没有彻底修好。

无奈之下，印度海军将“辛杜拉克沙克”号上能用的零件拆下来，给同型号潜艇做备件。

2017年，已经是一具空壳的“辛杜拉克沙克”号被当作靶船，最终在阿拉伯海域永远沉入了海底。

其实，“辛杜拉克沙克”号事件只是印度海军诸多“骚操作”中的一例，绝不是偶然现象，那么印度海军的问题到底有多严重呢？

一直以来，印度政府野心勃勃，提出要建设世界一流海军，然而在实践中却错漏百出，闹出了不少笑话。

就拿“基洛”级潜艇来说吧，除了“辛杜拉克沙克”号以外，也有多艘潜艇遭遇过不测。

比如2008年，“辛杜科什”号在从俄罗斯返回印度的途中与一艘商船相撞，不得不半路折返进行维修。

2014年，“辛杜科什”号又因操作不当，在孟买港中搁浅，另一艘“辛杜拉特纳”号潜艇发生火灾，造成2人死亡……

当然，以印度人的品性，是绝对不会承认自己有错的，他们硬说“基洛”级的安全性有问题。

事实上，任何武器装备都不可能完美无缺，“基洛”级的蓄电池性能与西方存在一定差距。

使用寿命较短，但这并不是什么致命性的缺陷，造成潜艇事故的罪魁祸首，还是印度海军。

印度海军和印度陆军一样，脱胎于英据时期的殖民地军队，是英国殖民者的帮凶，而印度又是“和平建国”的。

可以说这支军队从一开始就是没有军魂的，加上印度人特有的散漫症，军备废弛已经不是一天两天。

他们在日常管理和训练中非常随意，缺乏过硬的纪律和标准的操作流程，武器装备疏于维护，在意外发生时基层官兵也是乱作一团，经常是小疏忽造成了大事故。

一个典型的例子是，2017年印度第一艘国产潜艇“歼敌者”号在下水后的训练中，不知道是哪个倒霉鬼在下潜时忘了关闭舱盖。

导致海水倒灌，潜艇虽然没有沉没，但有不少电子设备受损，不得不维修了一年多。这次的屎盆子可扣不到俄罗斯头上，印度海军只有自食其果了。

除了管理和训练不足外，印度海军内部还存在着派系之争，更加剧了混乱的程度。

原来印度不仅在装备体系的硬件上依赖外国，在军事思想等软件方面也是如此，印度海军早期师从英国，中期师从俄罗斯，因此形成了“英国派”和“苏俄派”。

他们的立场和利益不同，互相拉扯，导致印度海军在条例条令和发展战略等方面存在矛盾。

两派的内斗使印度海军内部出现两套标准，即俄罗斯标准和英国标准，很多武器装备无法通用，甚至连仪表盘上的标示都不一样。

这对于素质本就不高的官兵们来说，是一件令人头疼的事情，大大增加了出错的概率。

可以预见的是，如果印度海军再不进行系统性的改革，以后各种奇葩事故还会层出不穷。

正像“辛杜拉克沙克”号事件所表现出的那样，印度海军的最大敌人就是他们自己。

印度一直有一个大国梦，却没有大国命，其工业基础和国民素质都无法与大国地位相匹配，印度海军的种种问题，只是这个大背景下的缩影而已。

印度海军在装备上造不如买、买不如租，在管理上疏忽大意、互相扯皮，都造成了战术水平的严重不足，它想要成为世界一流海军，还有很长的路要走。