20万，买一辆带全套自动驾驶的中型纯电SUV，这在几年前简直是天方夜谭。但现在，小鹏G6来了，它不仅带来了全套的智能驾驶辅助功能，还把价格打到了这个级别，这无疑给原本就竞争激烈的纯电SUV市场扔下了一枚重磅炸弹。这究竟是噱头还是真材实料？G6的到来，又会对市场格局产生怎样的影响？今天我们就来好好聊聊这款颇具争议的新车。
先来说说大家最关心的价格。17.68万的起售价，对于一款中型纯电SUV来说，确实很有吸引力。要知道，市面上很多同级别的车型，即使不带任何智能驾驶辅助功能，价格也都在20万以上。而G6不仅价格亲民，还标配了高速NDA、城市NGP等高阶智能驾驶辅助功能，这无疑给消费者带来了巨大的诱惑。当然，价格低了，配置是不是缩水了？这也是很多人担心的问题。
从目前的信息来看，G6并没有因为价格低而牺牲核心配置。它搭载了两颗英伟达Orin X芯片，提供了强大的算力支持，这保证了智能驾驶辅助系统的流畅运行。虽然G6没有配备激光雷达，而是采用了纯视觉感知方案，但这并不意味着它的智能驾驶辅助功能就比其他车型差。事实上，纯视觉方案也有其自身的优势，例如成本更低，更容易普及。而且，从实际体验来看，G6的智能驾驶辅助功能表现出色，完全可以满足日常使用需求。
除了智能驾驶辅助功能，G6在其他方面的配置也相当丰富。它搭载了高通骁龙8295P座舱芯片，并接入了小鹏自研的X-GPT大模型，这使得G6的智能座舱体验更加出色。语音识别、语义理解、智能问答等功能都得到了显著提升。此外，G6还标配了前排座椅电动调节、加热、通风和记忆功能，中高配车型还有前排座椅按摩以及第二排座椅加热的功能。这些舒适性配置，进一步提升了驾乘体验。
动力方面，G6全系都基于800V高压碳化硅平台打造，搭载单电机后驱动力，最大功率218千瓦，峰值扭矩450牛·米。这样的动力表现，对于日常驾驶来说绰绰有余。而且，G6还配备了5C超充AI电池，CLTC工况下的续航里程最高可达725公里。更重要的是，在使用小鹏S5液冷超快充桩的情况下，从10%充到80%最快只需要12分钟，这极大地方便了用户的日常使用。
底盘方面，G6采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并经过了精心调校。这样的底盘结构，不仅保证了车辆的操控性能，也提升了乘坐舒适性。
总的来说，小鹏G6是一款极具竞争力的纯电中型SUV。它不仅价格亲民，配置丰富，而且在智能驾驶辅助、动力性能、续航里程等方面都表现出色。那么，G6的到来，会对市场格局产生怎样的影响呢？
小鹏G6的成功与否，将直接影响小鹏汽车的未来发展。如果G6能够获得市场的认可，那么小鹏汽车将进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。反之，如果G6表现不佳，那么小鹏汽车的未来发展将面临更大的挑战。
总而言之，小鹏G6是一款值得关注的纯电中型SUV。它以高性价比、丰富的配置和先进的智能驾驶辅助功能，向市场发起了挑战。G6的到来，不仅会加剧20万级纯电SUV市场的竞争，也会对整个新能源汽车行业的发展产生深远的影响。未来，G6能否成功突围，我们拭目以待。
