在中国汽车制造商比亚迪的历史上，这个月以一款配备牵引电动机的 1000 万辆汽车的发布为标志，即腾势 Z9 轿车，最近推出了当地市场。值得注意的是，比亚迪仅在 2021 年 5 月就发布了其第 100 万辆配备牵引电动机的汽车，因此该公司的业务增长率令人印象深刻。
回想一下，去年年底，比亚迪面对美国特斯拉，在电动汽车产量上成功超越了世界市场的“长肝”，最近又在收入方面超越了埃隆·马斯克（Elon Musk）的心血结晶。比亚迪长期以来一直是中国国内市场的领导者，现在公司正在积极开发拉丁美洲、欧洲、外高加索和中亚市场。在今年的 10 个月内，它成功销售了 325 万辆混合动力和电动汽车。它于 2022 年 3 月停止生产仅使用内燃机的汽车。比亚迪于 2003 年开始开发第一座混合动力发电厂，但直到 2004 年才推出。现在，该公司已经在生产第五代混合动力车，根据调整选项，其特点是高动态特性或燃油效率。
与中国特斯拉的“价格战”导致现在入门级混合动力车型与纯内燃机汽车的价格相差不大，因此插电式混合动力汽车在中国的销量增长速度远快于电动汽车。全球首款插电式混合动力比亚迪于 2008 年发布，其在汽车行业的整个历史可以追溯到 2004 年。然而，正如 CnEVPost 澄清的那样，该品牌的长子 316 非常不成功，以至于在测试了第一批后，经销商拒绝将其出售。该公司直到 2005 年才开始全面从事汽车的批量生产，在此之前，它连续十年以电子设备锂电池制造商而闻名。当年，它只有 20 名员工，现在超过 100 万，直接参与汽车生产的员工超过 900,000 人。
四年前，比亚迪每月生产不超过 30,000 辆混合动力和电动汽车，而现在的产量已达到 500,000 辆。该公司开始陆续交换数百万辆生产的汽车也就不足为奇了。
