12月24日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，被称为美国汽车“三巨头”的福特、通用、Stellantis都与宁德时代在电池制造方面进行合作，这可能会对与他们建立合作工厂的韩国三家电池公司产生影响。

这可能是一个迹象，表明与韩国的合作正在退居二线，因为与宁德时代的新合作正在扩大，而三大巨头与韩国电池公司之间的合资工厂的投资和运营计划正在减少或推迟。

宁德时代将与Stellantis在西班牙建立一家新的合资工厂，年产能高达50GWh磷酸铁锂（LFP）电池。

福特正在密歇根州建设一家电池工厂，获得宁德时代技术的许可，目标是2026年投产。

通用汽车还通过与上汽集团的中国当地合资企业与宁德时代合作推出了支持快速充电的LFP电池。

据彭博社报道，通用汽车还在考虑日本电子公司TDK在美国南部建立电池工厂，并购买该工厂采用宁德时代技术生产的LFP电池。

美国三大巨头正在增加电动汽车中宁德时代电池的采用。Stellantis旗下品牌Jeep和标致甚至在韩国销售的部分车辆上使用宁德时代电池。

此外，美国三大车企与宁德时代合作生产电池的动作正在如火如荼地进行。

与美国三大汽车公司的电池制造合作是LG能源解决方案、三星SDI和SK On率先开展的领域。

LG能源解决方案自2019年与通用汽车成立合资企业Ultium Cells以来，正在美国运营或建设三家工厂。

三星SDI和SK On多年来也分别与通用汽车、Stellantis和福特在美国建立了多家合资工厂。

然而，美国汽车三巨头最近对韩国电池公司采取了减少工厂投资或推迟运营的举措。

通用汽车实际上决定将密歇根州合资工厂的全部股份出售给LG能源解决方案公司，福特和SK On推迟了田纳西州第二工厂的运营。

也就是说，美国汽车三巨头在合作强度上，对宁德时代和韩国电池三家公司表现出截然相反的态度。

宁德时代董事长曾毓群在谈到西班牙合资工厂时表示：“如果我们将Stellantis的经验融入我们的电池技术和运营经验中，我们将取得巨大成功。”

福特、通用汽车和Stellantis都制定了较为激进的电动化目标，以追赶电动汽车领导者特斯拉。

然而，随着电动汽车需求暂时放缓袭来，迫使三巨头缩减电动汽车计划。

比亚迪等中国企业凭借低成本电动汽车在国内市场占据主导地位，并正在向欧洲扩张，这也增加了美国三大汽车公司降低电池成本的需求。

相应地，福特、通用、Stellantis都在积极加强与具有较高价格竞争力的宁德时代的合作。

宁德时代在LFP电池的价格竞争力方面尤其具有优势。近期，韩国三家电池公司重点关注的三元系（NMC）与LFP之间的价格差距扩大得更快。

NCM电池组价格为每千瓦时133美元，高于全球平均电池组价格。另一方面，宁德时代近两年持续降低LFP电池成本，据悉比NCM便宜约30%。

相应地，韩国电池企业也在加大降低成本的力度。此外，LG能源解决方案近期取得了与雷诺签订LPF电池供应合同的成果，但追赶价格竞争力较强的宁德时代并不容易。

前不久，当彭博社询问通用汽车是否会购买采用宁德时代技术的电池时，通用汽车回答说：“我们专注于降低电动汽车成本。电池是实现这一目标的关键因素。”

韩国瑞靖大学智能汽车系全职教授朴哲完表示，“如果中国电池企业进军美国，对韩国企业来说将是一场灾难。”