据央视新闻报道称，日前中国高铁出海“第一单”，即印尼雅万高铁正式通车。作为东南亚国家的首条高铁，雅万高铁无论是建造还是技术都位居亚洲首位，在通车前的测试中，雅万高铁的最高速度曾达到350公里每小时，这也是东南亚地区目前速度最快的高铁。

而在雅万高铁建成后，越南显然也眼馋了。在前不久越南总理访华期间，他就曾表示希望能够建立一条连接中越两国的高铁，促进双方的货物跨境流通。而值得注意的是，此前越南不是没有高铁建造计划，但越南之前的高铁建造计划是由日本主导制定的。

然而日本为越南修建的这条高铁，不仅要等到2050年才能竣工，同时时速还只有每小时200公里。在这种情况下，越南最终只得将目光重新投向中国。

日本海外高铁项目频频失利，已经失去了与中国竞争的机会

作为世界公认的“铁路大国”，日本在铁路技术的发展上一度曾领跑世界，甚至于在中国高铁技术刚刚起步的21世纪初，中国还得从日本那里“拜师学艺”。然而10多年时间过去了，曾经需要“拜师学艺”的中国，现在反而成为了铁路强国，中国主导建设的铁路与高铁，几乎遍布东南亚以及非洲。

相比之下，曾经辉煌的日本却在这10多年时间里逐步走向没落，日本近年来参与的海外铁路项目，几乎全部都因为技术，资金以及当地政策的原因而进展不顺，甚至直接“搁浅”。例如日本为印度修建的高铁，目前就因当地政府不配合，征地进展不利以及资金问题，导致这条高铁直至今天才修了10公里不到。

而给越南修建的高铁也面临同样的困境，越日双方早在2006年就已经签署协议，建设越南北南高铁，但日本方面给出的报价太高，在2010年日本提出约587亿美元的报价，这一数字相当于越南GPD的三分之一，同时由于建造工期长达10年，导致这一建造计划一度处于“搁浅”状态。

除此之外，日本制造的高铁列车近年来也事故频发，出口到欧美国家的日造列车多次被曝出质量缺陷以及安全隐患，甚至还曾出现过脱轨事故。可以预见的是，在中国高铁技术飞速发展，而日本却走向对立面的情况下，未来日本将很难再在高铁市场上同中国竞争。

部分参考消息来源：澎湃新闻